Qual é o imposto sobre frangos?
O imposto sobre frangos é uma tarifa de 25% para caminhões leves importados para os EUA, imposta em retaliação às tarifas européias sobre as importações americanas de frango. A tarifa foi imposta em 1963 em uma ordem executiva emitida pelo presidente Lyndon Johnson.
Nos anos desde então, as barreiras comerciais caíram e a tarifa média dos EUA sobre importações industriais chegou a 2% no final de 2019, segundo dados do governo dos EUA. Mas o imposto sobre galinhas ainda permanece.
Principais Takeaways
- O chamado Imposto sobre Frangos é, na verdade, uma tarifa sobre as importações de caminhões leves de 25%, originalmente imposta em 1963 em retaliação às tarifas européias sobre o frango americano. A tarifa está em vigor até hoje. 2%.
O pedido original estabeleceu uma tarifa de 25% sobre amido de batata, dextrina e conhaque, além de caminhões leves. Nas décadas seguintes, os outros produtos foram retirados, mas a tarifa de importação de caminhões leves permanece até hoje.
O imposto sobre galinhas também é conhecido como tarifa de frango.
Entendendo o imposto sobre frangos
Os métodos de agricultura industrial desenvolvidos nos EUA nos anos seguintes à Segunda Guerra Mundial levaram a um grande aumento na produção de frango, e a eficiência da produção levou a preços mais baixos. Uma vez que um deleite reservado para um jantar de família no domingo, o frango se tornou um item básico da dieta americana.
E havia bastante frango excedente para exportação para a Europa. De acordo com um artigo de 1962 da revista Time , o consumo de frango aumentou 23% na Alemanha Ocidental em 1961.
Um impasse entre agricultores
Mas a Europa ainda estava lutando para se recuperar da Segunda Guerra Mundial, e os agricultores da Europa reclamaram que os agricultores americanos estavam cercando o mercado de frango e expulsando os produtores locais.
No final de 1961, a França e a Alemanha impuseram tarifas e controle de preços aos pássaros dos EUA. No início de 1962, as empresas americanas começaram a reclamar que estavam perdendo vendas. No final do ano, eles estimaram que haviam perdido 25% de suas vendas devido à intervenção européia no mercado de frango.
Diplomatas europeus e norte-americanos tentaram, sem sucesso, até 1963, chegar a um acordo comercial sobre frango.
Sobre carros e galinhas
Enquanto isso, a indústria automobilística americana estava sofrendo uma crise comercial própria. As importações de carros Volkswagen aumentaram no início dos anos 60, quando os americanos abraçaram o Beetle e seu primo, a van Tipo 2.
Muitos anos depois, o New York Times, em uma história baseada em fitas da Casa Branca divulgada na década de 1990, relatou que a situação era terrível o suficiente para que as montadoras americanas e o sindicato United Auto Workers (UAW) levassem a questão das importações de automóveis alemãs para o país. mesa de negociação presidencial.
O imposto sobre frangos teve um impacto duradouro na indústria dos EUA, para melhor e para pior.
O presidente Johnson estava tentando convencer Walter Reuther, presidente da United Auto Workers, a não convocar uma greve pouco antes das eleições de 1964. O presidente também queria apoio sindical para sua agenda de direitos civis.
Ele conseguiu o que queria em troca de incluir caminhões leves no imposto sobre galinhas. As vendas de caminhões e vans da Volkswagen nos EUA despencaram.
O imposto da galinha hoje
O lobby da indústria automobilística manteve o imposto vivo todos esses anos. É por isso que os caminhões fabricados nos EUA ainda dominam as vendas de caminhões nos EUA.
No entanto, deve-se notar que muitos desses caminhões pequenos são fabricados no México ou no Canadá, ambos isentos do imposto sobre galinhas, de acordo com a Lei de Livre Comércio da América do Norte (NAFTA).
