Os retornos das ações das companhias aéreas acompanharam o ano mais amplo do mercado até o momento (acumulado no ano), principalmente devido ao aterramento contínuo das aeronaves 737 de quarta geração da Boeing Company (BA) - o 737 Max. A Federal Aviation Administration (FAA) impediu as companhias aéreas de pilotar o popular jato em março após dois acidentes fatais, forçando milhares de voos cancelados durante a lucrativa temporada de viagens de verão.
Apesar desse desafio, os ganhos da United Airlines Holdings, Inc. (UAL) deram ao setor um aumento muito necessário depois que a companhia aérea de Chicago informou que seu lucro no segundo trimestre (Q2) subiu mais de 50% em relação ao ano anterior devido à forte demanda por viagens. Os ganhos melhores do que o esperado da United ocorreram apenas alguns dias após a Delta Air Lines, Inc. (DAL) elevar suas perspectivas de lucro para 2019, observando o aumento da demanda por viagens corporativas e de classe premium.
Do ponto de vista técnico, o principal fundo negociado em bolsa (ETF) do setor de companhias aéreas - o US Global Jets ETF (JETS) - quebrou acima de um nível de resistência crucial no pregão de segunda-feira que poderia desencadear compras adicionais baseadas no momento. Os traders que acompanham o setor devem monitorar a Southwest Airlines Co. (LUV) e o Alaska Air Group, Inc. (ALK), que também quebraram acima da resistência significativa ontem antes dos ganhos do segundo trimestre em 25 de julho.
ETF de Jatos Globais dos EUA (JETS)
Decolando em 2015, o ETF dos EUA Global Jets visa acompanhar o desempenho do Índice de Jatos Globais dos EUA. O fundo investe sua base de ativos de US $ 69, 56 em empresas do setor aéreo, que incluem companhias aéreas comerciais, fabricantes de aeronaves e aeroportos. Tanto a United quanto a Delta figuram com destaque no portfólio da ETF, com pesos respectivos de 12, 53% e 12, 76%. O JETS possui uma liquidez decente no volume diário de dólar de quase US $ 1 milhão na maioria dos dias, embora um spread médio de 0, 20% possa ser muito amplo para reduzir pequenos movimentos intradiários. Um rendimento de dividendos de 0, 50% compensa principalmente a taxa de administração anual de 0, 60% do fundo. O JETS retornou 12, 30% no acumulado do ano, abaixo do desempenho da Dow Jones Transportation Average em 5, 41% no mesmo período de 17 de julho de 2019.
O preço das ações da ETF oscilou dentro de uma faixa de US $ 2, 50 entre fevereiro e julho, oferecendo várias oportunidades de negociação de alta probabilidade a partir de níveis de suporte e resistência claramente definidos. Os ganhos acima do esperado da United ajudaram o ETF a fechar de forma convincente acima da linha de tendência superior da faixa de negociação, a US $ 31, 50 no pregão de terça-feira. A fuga pode resultar no aumento da altitude e no preço de 52 semanas em US $ 33, 21. Aqueles que assumem uma posição comprada devem proteger sua desvantagem com uma ordem de stop loss colocada logo abaixo da baixa de ontem, a US $ 31, 32, caso o momento pare.
Southwest Airlines Co. (LUV)
A Southwest Airlines, com sede em Dallas, opera uma companhia aérea de passageiros que fornece serviços regulares de transporte aéreo nos Estados Unidos e nos mercados internacionais próximos, usando uma frota de 750 aeronaves Boeing 737. Os investidores aguardam ansiosamente os ganhos do Q2 da transportadora de baixo custo divulgados antes do sino de abertura em 25 de julho, dada a significativa exposição da companhia aérea ao problemático jato 737 Max. Quase 10% das milhas de assento disponíveis da Southwest virão do 737 Max em outubro de 2019, de acordo com pesquisa fornecida pela Stifel Financial, por Business Insider. Os analistas esperam que o lucro por ação (EPS) no segundo trimestre chegue a US $ 1, 35, representando um aumento de 7% ano a ano (A / A) em relação ao ano anterior. Em 17 de julho de 2019, as ações da Southwest têm uma capitalização de mercado de US $ 28, 94 bilhões, emitem um rendimento de dividendos de 1, 38% e negociam 15, 36% no acumulado do ano.
As ações da Southwest subiram mais em janeiro, mas se estabilizaram desde então. No pregão de terça-feira, o preço quebrou acima da média móvel simples (SMA) de 200 dias e uma linha de tendência de baixa que se estende até o final de setembro de 2018, indicando que mais ganhos podem estar reservados para as ações da companhia aérea. Os traders que ingressarem nos níveis atuais devem definir uma meta de lucro próxima a US $ 58, onde o preço encontra resistência aérea de uma linha horizontal. Gerencie o risco definindo uma parada abaixo da baixa deste mês em US $ 51, 03.
Alaska Air Group, Inc. (ALK)
Com um valor de mercado de US $ 8, 07 bilhões, a Alaska Air fornece serviços de transporte aéreo de passageiros e cargas no oeste dos Estados Unidos, México, Canadá e Costa Rica. A companhia aérea, que paga um dividendo de 2, 21%, difere de muitos de seus concorrentes por não incluir nenhum jato 737 Max em sua frota de aproximadamente 300 aeronaves. Os analistas esperam que a Alaska Air relate um lucro por ação no segundo trimestre de US $ 2, 09, acima dos US $ 1, 66 no mesmo trimestre do ano passado, quando libera lucros após o fechamento de 25 de julho. nos últimos quatro trimestres consecutivos. As ações da Alaska Air subiram 8, 64% no ano, subindo quase 4% apenas no mês passado, a partir de 17 de julho de 2019.
O preço das ações da empresa formou um triângulo ascendente, geralmente um padrão de continuação, nos últimos dois meses. O rompimento de ontem acima da linha de tendência superior do padrão sugere que os touros podem querer pegar um voo para o balanço de novembro em US $ 74, 04. Em outro sinal de impulso ascendente, a SMA de 50 dias está preparada para cruzar acima da SMA de 200 dias - sinalizando uma "cruz de ouro". Aqueles que negociam podem parar abaixo da baixa de 16 de julho em US $ 63, 30 ou abaixo da SMA de 200 dias para um pouco mais de espaço de manobra.
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