A United Continental Holdings, Inc. (UAL) lançou o setor de aviação na quarta-feira depois de dizer aos analistas que aumentaria a capacidade de 4% a 6% ao ano nos próximos três anos, em um esforço para competir de forma mais agressiva com o baixo custo companhias aéreas. A notícia alimentou o medo de uma guerra de preços que reduziria os lucros crescentes nas principais companhias aéreas dos EUA, despejando o Amex Airline Index (XAL) em quase 3%. As ações da United Continental caíram quase 9%, caindo para o mínimo de duas semanas.
As operadoras aumentaram as taxas substancialmente nos últimos anos, mostrando disciplina fiscal que faltava ao longo da década passada, que apresentava uma série de falências de alto perfil. Menos espaço para as pernas, taxas mais altas de bagagem e outros esquemas de compra de dinheiro acabaram irritando os clientes, mas emocionaram os acionistas, que elevaram o grupo a níveis mais altos de todos os tempos. Isso pode mudar se a United cumprir seus objetivos de crescimento, forçando os concorrentes a baixar os preços para manter a participação de mercado.
A United Continental Holdings surgiu em maio de 2010, quando a United Airlines se fundiu com a Continental Airlines. As ações dispararam após o casamento de iguais, chegando a US $ 29, 75 em novembro. Ele construiu um padrão básico em 2013 e decolou mais uma vez, paralisando em meados dos anos 70 dólares em janeiro de 2015. O declínio subsequente continuou no primeiro trimestre de 2016, passando a receber apoio de dois anos nos 30 anos superiores.
As ações retornaram à alta de 2015 em dezembro de 2016 e estouraram, registrando uma alta histórica de US $ 83, 04 em junho de 2017. Rolou e fracassou no rompimento em agosto, antes da ação mista no choque de notícias desta semana, que causou uma alta - diferença de volume na média móvel exponencial de 50 dias (EMA) nos US $ 60 superiores. Esse nível de suporte deve limitar os danos técnicos de curto prazo, mas os vendedores agressivos de curto prazo provavelmente recarregarão as posições no próximo salto para os baixos US $ 70.
As ações da United podem enfrentar um desafio mais significativo na EMA de 200 dias em meados dos anos 60, com uma quebra favorecendo um declínio até a baixa de 2017 em US $ 56, 51. O volume em equilíbrio (OBV) prevê um resultado de baixa neste momento, registrando uma nova alta em fevereiro de 2017 e caindo em uma grande onda de distribuição, à frente de um salto que não conseguiu atrair tração em 2018. Isso sinaliza um patrocínio institucional inadequado que poderia pressagiar uma tendência de baixa a longo prazo. (Para saber mais, consulte: United Continental cai nos planos de aumentar a capacidade .)
O American Airlines Group Inc. (AAL) foi formado em dezembro de 2013 após a fusão da US Air e da American Airlines. As ações subiram fortemente após o sindicato, chegando a meados dos US $ 50 no primeiro trimestre de 2015. Foram vendidas com outros componentes do setor no primeiro trimestre de 2016, atingindo uma baixa de dois anos em meados dos US $ 20, antes de um salto que completou uma viagem de ida e volta à alta de 2015 em julho de 2017.
As ações registraram uma consolidação triangular na resistência em 2018 e estouraram, atingindo um recorde histórico de US $ 59, 08 em 16 de janeiro. Manteve o terreno por uma semana e caiu na quarta-feira, caindo mais de 8% após as notícias da United Continental. O declínio alcançou o apoio inicial e a EMA de 50 dias, gerando um teste de força de alta. Isso estabelece um cenário bilateral, com recuperação da alta tendência favorável deste mês, enquanto um declínio de US $ 51, 50 sinalizaria uma falha na fuga.
A fuga de janeiro excedeu a alta de 2015 em menos de três pontos, aumentando a vulnerabilidade a uma falha na fuga. O OBV também está acenando uma bandeira vermelha, atingindo o pico em 2015 e falhando em igualar a ação dos preços de 2018 com um impulso de alta para uma nova alta. No entanto, esse estoque está melhor posicionado do que seu rival para escapar de danos técnicos e continuar a tendência de alta a longo prazo. Mesmo assim, a estratégia mais lógica será ficar de lado aqui e deixar a multidão negociar decidir o destino das ações.
A linha inferior
A United Continental Holdings chocou o setor de aviação com um agressivo plano de crescimento que poderia desencadear uma guerra mundial de preços. Os clientes se beneficiarão muito se isso acontecer, enquanto os acionistas sofrerão, com os principais players do setor vulneráveis a grandes correções.
