À medida que a demanda por viagens aéreas eleva os fabricantes de jatos em todo o mundo, o líder de mercado europeu deve se sair melhor do que seu colega americano, de acordo com uma equipe de analistas da rua.
Andrew Humphrey, do Morgan Stanley, escreveu uma nota nesta semana em que previa aumentos "não apenas possíveis, mas necessários" nos preços dos aviões de corpo estreito de alta demanda das empresas, que devem beneficiar as ações da Airbus SE e da Boeing Co. Ele espera um crescimento do tráfego aéreo de 6% no ponto médio, e o de aeronaves substitutas precisa de cerca de 2, 5%. Esses dois fatores, juntamente com os atrasos de cinco a 10 anos dos Boeing 737 e Airbus A320, devem levar as duas empresas a anunciar aumentos de tarifas até 2021. Humphrey espera que essas decisões sejam divulgadas ao público no segundo ou terceiro trimestre deste ano. ano.
Boeing menos atraente que rival
O analista do Morgan Stanley avalia a Airbus com desempenho superior e a Boeing com o mesmo peso, citando o risco comercial da Airbus em meio a tensões comerciais globais enfrentadas pelos EUA provocadas por políticas mais protecionistas da Casa Branca. Além disso, "ambas as empresas têm uma oferta de produtos e uma posição semelhantes no setor, mas a capitalização de mercado da Boeing é cerca de duas vezes a da Airbus", escreveu Humphrey. Enquanto as ações da BA já dobraram nos últimos 12 a 18 meses, impulsionadas por forte execução e livre Com o fluxo de caixa (FCF), o analista destacou a "maior alavancagem de rentabilidade a longo prazo da Airbus" quando seu programa A350 se concretiza.
No mês passado, surgiram notícias de que o concorrente europeu da Boeing estava considerando um novo modelo de carga para competir com o popular cargueiro 767 da Boeing, impulsionado por pedidos da gigante do comércio eletrônico Amazon.com Inc. (AMZN) e da empresa de entregas United Parcel Service Inc. (UPS). O líder do mercado de varejo e nuvem com sede em Seattle está planejando uma frota inicial de 40 cargueiros 767 usados para sua frota Prime Air, mas seus planos parecem ser muito mais abrangentes do que isso, incluindo um hub aéreo de US $ 1, 5 bilhão a ser construído perto de Cincinnati. A Airbus está avaliando a opção de adicionar novos motores aos cargueiros A330ceo mais antigos para vencer a Boeing, cujo modelo de carga 767-300 já tem cerca de cinco vezes os pedidos do A300-200F da Airbus.
