Várias companhias aéreas que antes eram muito populares entre os viajantes aéreos desapareceram do cenário das transportadoras aéreas operacionais. Os problemas financeiros foram o fim de muitas grandes companhias aéreas, enquanto os problemas trabalhistas, o aumento da concorrência e os acidentes de avião condenaram outras.
Principais Takeaways
- À medida que a desregulamentação e os acidentes ocorrem, as companhias aéreas outrora prósperas enfrentam dificuldades para conquistar participação de mercado, culminando na aquisição por rivais ou fechamento. A United Airlines, a American Airlines e a Delta Air Lines capitalizaram mudanças favoráveis no mercado que lhes permitiram crescer, prosperar e sobreviver A Pan American World Airways (Pan Am) e a Trans World Airlines (TWA) lutaram para sobreviver no mercado em rápida expansão, ao mesmo tempo em que descobriram acidentes de avião em 1988 e 1996, respectivamente, muito a serem superados. A dívida da decisão da Eastern Air Lines de se diferenciar de outras companhias aéreas através da compra de jatos Boeing 757, juntamente com questões trabalhistas, e a competição era demais para a companhia aérea sobreviver. Embora fusões e aquisições tenham fundamentado as transportadoras aéreas que antes eram importantes, os avanços e riscos assumidos por essas companhias aéreas extintas se refletem nas principais transportadoras de hoje.
Pan American World Airways
A Pan American World Airways já foi uma das companhias aéreas mais reconhecidas do mundo. A Pan Am foi membro fundador da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) e a principal transportadora aérea internacional nos Estados Unidos por mais de meio século, de 1930 a 1990. A Pan Am foi considerada uma das companhias aéreas mais luxuosas a voar durante década de 1950 e 1960.
A sorte da companhia aérea começou a declinar na década de 1970, quando a desregulamentação levou ao aumento da concorrência de outras companhias aéreas, acompanhado por um aumento acentuado dos preços dos combustíveis e pelo declínio das viagens internacionais. Se a Pan Am poderia ter resistido à tempestade financeira nunca será conhecido; a companhia aérea foi permanentemente aterrada pelo infame acidente de Lockerbie em 1988 no voo 103 da Pan Am, resultado de um atentado terrorista que matou 259 passageiros e tripulantes e 11 membros da tripulação em terra. A companhia aérea lutou por mais três anos, principalmente vendendo ativos, mas estava extinta financeiramente no final de 1991.
Principais Takeaways
Apesar do fechamento da companhia aérea Pan Am, a marca vive da cultura pop e da moda - a ABC exibiu a Pan Am, um drama ficcional da companhia aérea, em 2011 e um bar pop-up com a marca foi aberto no centro de Cincinnati em outubro de 2019.
Trans World Airlines
O principal concorrente americano da Pan Am em voos internacionais, a Trans World Airlines, ou TWA, também não sobreviveu. Originalmente fundada em 1925 como uma companhia aérea diferente, com as mesmas iniciais - Transcontinental e Western Air - a TWA tornou-se uma importante transportadora aérea internacional após sua aquisição pelo bilionário Howard Hughes em 1939. A TWA era, como a Pan Am, conhecida como transportadora de luxo e considerada estar na vanguarda da inovação tecnológica nas viagens aéreas.
No entanto, a companhia aérea teve dificuldade em pedir dinheiro emprestado à Hughes, à frente da empresa, e quase faliu no início dos anos 60. A TWA pareceu se recuperar depois que Hughes renunciou ao controle, mas foi atingida pelas crises de desregulamentação e custo de combustível da década de 1970. Além disso, a gerência da empresa tentou diversificar adquirindo as propriedades Hilton International e Century 21.
Durante os anos 80, a TWA experimentou crescentes problemas financeiros que resultaram na declaração da falência da companhia aérea em 1992 e novamente em 1995. Então, como a Pan Am, a TWA sofreu um grande acidente, resultando na morte de 230 passageiros e tripulantes, a da Flight 800 em 1996. A companhia aérea continuou a lutar até ser novamente forçada à falência em 2001, quando foi adquirida pela American Airlines.
Linhas aéreas da Eastern Airlines
A Eastern Airlines Air Lines já foi a companhia aérea predominante no leste dos EUA, embora tenha sido prejudicada pelo aumento da concorrência da United, Delta e algumas transportadoras regionais menores. Fundada em 1926, a Eastern foi uma das primeiras grandes transportadoras aéreas dos EUA. transportadoras, fundada em 1926, com sede em Miami e, durante algum tempo, liderada pelo famoso ás da Segunda Guerra Mundial, Eddie Rickenbacker. De 1930 a 1950, gozou de quase um monopólio das viagens aéreas de passageiros ao longo do corredor da Flórida até Nova York. A Eastern foi pioneira no serviço de transporte aéreo, estabelecido entre Nova York e Washington, DC e Nova York e Boston.
Na década de 1960, a concorrência com a United e outras companhias aéreas começou a esquentar e impactar negativamente as receitas da Eastern. Antes conhecida por suas aeronaves Douglas DC-8, a Eastern foi a primeira companhia aérea a obter os jatos Boeing 757. Infelizmente, a enorme dívida criada pela compra dos 757s aumentou os problemas financeiros já existentes para a Eastern. Nos anos 80, o Leste também foi sobrecarregado por problemas trabalhistas, incluindo greves, e aumento da concorrência. A Eastern pediu falência em 1989 e, a partir daí, tropeçou em sua extinção quando deixou de operar em 1991.
Companhias Aéreas do Noroeste
A Northwest Airlines também desapareceu do cenário das viagens aéreas, mas sofreu um fim menos feio do que a Pan Am, a TWA e a Eastern, desaparecendo devido a uma fusão amigável com uma transportadora maior.
A Northwest iniciou suas operações como uma transportadora aérea de Minneapolis em 1926, adicionando operações de passageiros em 1927. A companhia aérea acabou expandindo para operar em todo o país nos EUA e depois internacionalmente, fornecendo vôos para a região Ásia-Pacífico com o nome Northwest Orient. A empresa expandiu ainda mais suas operações internacionais através de uma parceria estratégica de joint venture estabelecida em 1993 com a grande transportadora européia KLM. A Northwest se fundiu com a Delta Air Lines em 2008.
Continental Airlines
A Continental Airlines foi fundada originalmente em 1932 como Varney Speed Lines, transportando correspondência e passageiros no sudoeste. A companhia aérea logo começou a oferecer voos para o México também. A Continental expandiu significativamente as operações na década de 1950, após a aquisição da Pioneer Airlines, estabelecendo um hub em Los Angeles na década de 1960 e pioneiras tarifas econômicas entre Chicago e Los Angeles.
Como muitas outras companhias aéreas, a Continental foi prejudicada pela desregulamentação e pelos problemas trabalhistas e, eventualmente, teve que declarar falência em 1983. A Continental emergiu da falência com margens de lucro maiores devido aos custos reduzidos da mão-de-obra e estabeleceu um centro de Newark para voos para a Europa. Depois de adicionar o serviço a outros destinos internacionais nas décadas de 1990 e 2000, a Continental se fundiu com a United Airlines por meio de uma troca de ações em 2010, um acordo que na época tornou a United a maior companhia aérea de passageiros em termos de receita de milhas de passageiros.
