Enquanto a Tesla Inc. (TSLA) está ocupada verificando seus pontos cegos, uma montadora elétrica menos chamativa da China está rasgando e não mostrando sinais de desaceleração. Seu nome é BYD Co. e, diferentemente da Tesla, a empresa focou no consumidor de classe média e não no comprador de luxo. A montadora agora é líder global na produção de veículos elétricos (EVs) e conta com o apoio da selecionadora número 1 do mundo, Warren Buffet, que adquiriu uma participação de 10% na empresa há 10 anos, segundo uma história recente na Bloomberg Businessweek.
Como BYD de Buffett supera Tesla
- BYD é não. 1 na produção de EVs, Tesla é não. O BYD tem como alvo a classe média, enquanto o Tesla tem como alvo o mercado de carros premium. As vendas aumentam devido à BYD, enquanto a Tesla experimenta um declínio. O BYD é apoiado por Buffet, que criticou abertamente o Tesk.
O que isso significa para os investidores
Desde a sua fundação, em 1995, como fabricante de baterias para celulares e laptops, a BYD se transformou no principal produtor mundial de veículos elétricos. A empresa emprega quase um quarto de milhão de pessoas e vende aproximadamente 30.000 VEs puros ou híbridos plug-in todos os meses na China.
Ao contrário do foco da Tesla no mercado de carros premium, a BYD construiu seus negócios em torno de veículos acessíveis para a classe média. O modelo mais barato da Tesla, o Modelo 3, custa cerca de US $ 35.000, e a versão padrão do seu modelo Y, recentemente revelado, deve chegar na primavera de 2021 por US $ 39.000. Em contrapartida, o modelo SUV da BYD, o Tang, é vendido a partir de 240.000 yuan (US $ 35.700) e o modelo mais barato, o e1, começa a 60.000 yuan (US $ 8.950) após subsídios.
De fato, subsídios para veículos elétricos oferecidos pelo governo chinês são o que dá a empresas chinesas como a BYD uma grande vantagem competitiva sobre as montadoras de outros países. A China fez da mudança para os veículos elétricos uma das suas prioridades nacionais, com o governo oferecendo até US $ 7.900 a compradores de veículos elétricos de longo alcance. Enquanto isso, o presidente dos EUA, Donald Trump, propôs a eliminação de subsídios para compras de veículos elétricos, de acordo com a Bloomberg.
Olhando para o futuro
Com a China fazendo mais do que qualquer outro país para promover uma rápida transição para veículos elétricos, a BYD está bem posicionada para continuar dominando a produção desses veículos. Se será ou não capaz de manter esse domínio a longo prazo é outra questão. Já a Volkswagen AG, a Ford Motor Co. (F) e outros fabricantes de automóveis estão cada vez mais de olho no mercado maciço da China. Até a Tesla está construindo uma fábrica na China, esperando tirar vantagem desse mercado e dos subsídios do governo. Mas essas pessoas de fora podem chegar a tempo de reverter esses subsídios.
