O que é imposto sobre o gás Guzzler
Um imposto sobre o consumo de combustível é um imposto adicionado sobre as vendas de veículos com baixa economia de combustível. O valor do imposto varia de acordo com a eficiência de milhas por galão do veículo e varia de US $ 1.000 a US $ 7.700.
O Congresso estabeleceu disposições sobre Imposto sobre Guzzler no Gas Energy Act de 1978 para desencorajar a produção e compra de veículos ineficientes em combustível.
Principais Takeaways
- Um imposto sobre o consumo de combustível é um imposto adicionado aos carros com baixa eficiência de combustível. É cobrado e cobrado pela Receita Federal. O Congresso estabeleceu disposições sobre Imposto sobre Guzzler no Gas Energy Act de 1978 para desencorajar a produção e compra de veículos ineficientes em combustível.
Como funciona o imposto sobre o consumo de gasolina
O Gas Guzzler Tax é avaliado em carros novos que não atendem aos níveis de economia de combustível necessários. Esses impostos se aplicam apenas a carros de passeio. Caminhões, minivans e veículos utilitários esportivos não são cobertos porque esses tipos de veículos não estavam amplamente disponíveis em 1978 e raramente eram usados para fins não comerciais. Um veículo está sujeito a um imposto se atingir menos de um determinado número de milhas por galão. O IRS é responsável por administrar o Programa Gas Guzzler e coletar os impostos de fabricantes ou importadores de automóveis. O valor do imposto é postado nos adesivos das janelas dos carros novos: quanto menor a economia de combustível, maior o imposto.
Cálculo do imposto sobre o consumo de combustível
O Gas Guzzler Tax para cada veículo é baseado no valor combinado da economia de combustível nas cidades e estradas. Os fabricantes devem seguir os procedimentos da Agência de Proteção Ambiental dos EUA, ou EPA, para calcular o imposto. O cálculo considera os resultados dos testes de economia de combustível para os ciclos de condução nas cidades e nas rodovias. O valor combinado é baseado em 55% na cidade e 45% na estrada. Os valores da economia de combustível são calculados antes do início das vendas do ano modelo. O valor total do imposto é determinado posteriormente e é baseado no número total de veículos de bebedouro a gás que foram vendidos naquele ano. É avaliado após o término da produção para o ano modelo e é pago pelo fabricante ou importador do veículo. A EPA e os fabricantes usam o mesmo teste para medir a economia de combustível do veículo para o imposto sobre o gás e para os novos rótulos de economia de combustível do carro. No entanto, os procedimentos de cálculo para fins fiscais e de rótulo diferem, resultando em diferentes valores de economia de combustível. Isso ocorre porque um fator de ajuste é aplicado aos resultados dos testes de economia de combustível para fins do rótulo, mas não para o imposto. O ajuste visa ajudar a explicar as diferenças entre as condições de teste do mundo real e de laboratório.
Essa diferença é conhecida como déficit em uso. Para explicar isso, os valores de mpg listados no Guia de economia de combustível e mostrados nos rótulos de economia de combustível são baseados nos resultados dos testes de economia de combustível dos testes de cidade e rodovia, além de três testes adicionais. Os testes medem a economia de combustível 1) em temperaturas ambiente frias, 2) em temperaturas mais quentes com o ar condicionado funcionando e 3) quando operados em altas velocidades e altas taxas de aceleração. No entanto, a economia combinada de combustível de cidade e rodovia usada para determinar a obrigação tributária não é ajustada para levar em conta o déficit em uso; portanto, é mais alto do que os valores de mpg fornecidos no Guia de economia de combustível e publicados nas etiquetas das janelas dos veículos novos..
