A comercialização generalizada de veículos autônomos, também chamados de carros autônomos, depende muito da expansão da capacidade de comunicação sem fio, de acordo com pesquisa do Morgan Stanley (MS), conforme reportado pela Barron's. O motivo é que esses veículos devem ter conexões confiáveis de ultra-alta velocidade à Internet para explorar todas as suas funcionalidades, como é o caso de outros dispositivos inteligentes que compõem a chamada Internet of Things (IoT). O Morgan Stanley escreve que, uma vez que o mercado de veículos autônomos realmente decole, isso representaria "uma mudança radical nos serviços de telecomunicações, como a chegada do smartphone (lembre-se de que os dados móveis representaram apenas 5 a 7% da receita de serviços em 2006)."
Potencialmente grandes vencedores incluem, segundo o Morgan Stanley: fornecedores de telecomunicações sem fio China Mobile Ltd. (CHL), Vodafone Group PLC (VOD) e Verizon Communications Inc. (VZ); operadores de torre de comunicações sem fio American Tower Corp. (AMT) e Crown Castle International Corp. (CCI); especialista em redes Cisco Systems Inc. (CSCO); e fornecedor de telecomunicações digitais Qualcomm Inc. (QCOM). Os semicondutores fabricados pela Nvidia Corp. (NVDA) são usados por vários fabricantes de veículos autônomos, de acordo com o Diário do Investidor.
Justificativa para Escolhas
O Morgan Stanley montou uma lista de 25 ações que chama de "Connected Autos 25". Essa lista foi preparada sob uma perspectiva de longo prazo e, portanto, as metas de preços de 12 meses para essas ações eram irrelevantes, bem como se essas ações eram classificadas como abaixo do peso ou igual peso no curto prazo. O relatório, intitulado "Carros e telecomunicações autônomos: precisamos de um tubo maior (5G)", foi datado de 7 de maio de 2018 e lista o analista de patrimônio Emmet B. Kelly como o principal colaborador. (Para saber mais, consulte também: Carros autônomos para beneficiar esses estoques: Morgan Stanley .)
A China Mobile é atraente para o Morgan Stanley com base em baixas avaliações no setor de telecomunicações chinês devido a preocupações com o nível de investimento (capex) necessário para uma atualização para o serviço 5G avançado. A Vodafone é a maior operadora de celular da Europa, com o maior orçamento de capex. A Verizon deve ser a líder 5G nos EUA e "oferece soluções de gerenciamento de frotas e veículos conectados globalmente". O relatório estima que o valor de mercado coletivo dos provedores de telecomunicações globais saltará de cerca de US $ 1, 5 trilhão para aproximadamente US $ 3, 7 trilhões em 2050 no caso do boi, que é descrito na próxima seção.
"A força da Cisco está permitindo a conectividade de mais dispositivos à rede. Com a aquisição da Jasper Technologies, ela possui uma empresa de software que facilita um dos maiores pontos problemáticos para as operadoras / fabricantes de automóveis". A tecnologia de rádio da Qualcomm o torna "um capacitador de 5G". Ele também possui "chips modernos" e outras tecnologias para venda e licenciamento no mercado automotivo.
A criação bem-sucedida de uma rede sem fio 5G requer a capacidade de alcançar usuários através das chamadas tecnologias de ponta. É aqui que empresas como a American Tower e o Crown Castle entram em cena. Eles constroem e operam os pontos de transmissão a partir dos quais os usuários sem fio se conectam à rede.
'iPhone sobre rodas'
No caso base do Morgan Stanley, que legendam "iPhone on Wheels", eles projetam que os provedores de telecomunicações em todo o mundo receberão mais de US $ 200 bilhões em receitas anuais de veículos autônomos em 2050. Para produzir essa previsão, eles começaram com uma cobrança mensal mensal média de dados móveis de Hoje, US $ 25 para os consumidores assumiram uma taxa composta de crescimento anual (CAGR) de cerca de 3% e assumiram 300 milhões de veículos autônomos nas estradas em todo o mundo até 2050. Isso representa um aumento de receita de cerca de 15% do total de hoje para essas empresas.
No caso altista, a receita anual cresce para pelo menos US $ 1, 4 trilhão. Para esta estimativa, eles adotaram uma abordagem diferente. Eles assumiram 30 trilhões de milhas percorridas anualmente em todo o mundo (uma média de 100.000 milhas em 300 milhões de veículos) nos mais altos níveis de autonomia (níveis 4 e 5; veja a próxima seção), receita de telecomunicações de cerca de 1 centavo por milha e um CAGR de cerca de 5% Isso equivale a um aumento de receita de mais de 50% em relação aos números de hoje para as empresas globais de telecomunicações.
Hoje, o relatório compara o iPhone médio a um conceito de veículo autônomo médio em 2050. Em um ano médio, este último produzirá, segundo essas estimativas, 3.300 vezes mais dados, entre 50 e 500 vezes mais uso sem fio e até 300 vezes mais transmissão de dados sem fio. Como se espera que as redes 5G ofereçam velocidades de download pelo menos 30 vezes mais rápidas que em 4G, elas representam uma base crítica para o mercado de veículos autônomos, argumenta o Morgan Stanley.
Níveis de autonomia explicados
A tecnologia de nível 3 pode guiar o carro em rodovias de acesso limitado, mas exige que um motorista humano esteja pronto para assumir o controle a qualquer momento. Essa é a automação mais avançada atualmente disponível para os consumidores. Os carros de nível 4 são projetados para operar autonomamente em rodovias de acesso limitado, mas um motorista humano deve assumir o controle em outro lugar. Os veículos de nível 5 serão os únicos carros verdadeiros sem motorista, projetados para operar em qualquer lugar sem intervenção humana, conforme descrito por Car and Driver. (Para saber mais, veja também: Como as grandes montadoras vão acelerar a Tesla .)
Desafios adiante
Construir uma rede 5G em todo o mundo será uma proposta muito cara, no entanto, estimada pelo Morgan Stanley em US $ 1 trilhão até 2050. Entre outras questões que permanecem, dizem eles, estão a cobertura e capacidade da rede, bem como preocupações com privacidade e segurança de dados..
Acidentes envolvendo veículos autônomos produzidos pela fabricante de carros elétricos Tesla Inc. (TSLA) ou operados pelo serviço de carona Uber Technologies Inc. produziram um revés de relações públicas para a tecnologia. As ações da fornecedora de chips Nvidia foram sensíveis a esses desenvolvimentos negativos.
Conforme apontado pela Scientific American, muitos dos dados coletados até agora sobre o desempenho e a segurança de veículos autônomos refletem operações no clima ideal nos estados do oeste dos EUA. Além disso, esse artigo continua, esses dados foram coletados principalmente "em rodovias unidirecionais de várias faixas, onde as tarefas mais importantes são permanecer na faixa do carro e não ficar muito perto do carro à frente. Carros automáticos são muito bons nessas tarefas - mas, novamente, os humanos também ".
