O valor de mercado da empresa de veículos elétricos (EV) do CEO Elon Musk, Tesla Inc. (TSLA), recuperou quase 92% e US $ 29 bilhões da baixa de 52 semanas de 3 de junho de 2019, com previsões de lucros crescentes e participação de mercado. Além disso, as perspectivas para a Tesla na China, o maior mercado de veículos do mundo, podem estar se intensificando à medida que os possíveis concorrentes enfrentam obstáculos.
Para reduzir a poluição do ar, a China planeja se tornar líder mundial em veículos elétricos. Como resultado, dezenas de startups de VE chinesas levantaram mais de US $ 18 bilhões, mas isso pode representar uma bolha especulativa, informa a Bloomberg.
Principais Takeaways
- A China planeja ser um dos principais players em veículos elétricos (VEs). Magnatas chineses bilionários estão gastando bilhões no mercado de VEs. No entanto, tornar-se lucrativo é uma subida árdua. Enquanto isso, a Tesla abriu sua primeira fábrica na China.
Importância para investidores
Entre os bilionários magnatas empresariais chineses que gastam muito dinheiro para se tornarem grandes players no mercado chinês de VE são Jack Ma, do Alibaba Group Holding Ltd. (BABA), Pony Ma, da Tencent Holdings Ltd. (TCEHY), Hui Ka Yan, do setor imobiliário China Evergrande Group (EGRNF) e Robin Li, do mecanismo de pesquisa Baidu Inc. (BIDU).
"Para as crianças novas do quarteirão no espaço EV, é uma subida íngreme", como Rachel Miu, analista da DBS Group Holdings Ltd. em Hong Kong, disse à Bloomberg. As vendas de carros na China estão em um declínio prolongado, e o governo pode cortar os subsídios dos consumidores para a compra de carros, provocando um abalo competitivo.
A Alibaba é o segundo maior investidor da Guangzhou Xiaopeng Motors Technology Co., ou Xpeng Motors, cofundada pelo ex-executivo da Alibaba, He Xiaopeng. Seu SUV G3 de cinco lugares foi lançado em 2018 e vendeu 11.940 unidades até agora em 2019, e seu novo cupê P7 está programado para estrear em 2020. Uma fábrica construída em parceria com a Haima Automobile Co. pode produzir 150.000 EVs anualmente.
No entanto, pelo menos dois funcionários da Xpeng, mas não a própria empresa, são acusados de roubo de propriedade intelectual. A Tesla processou um de seus ex-engenheiros a esse respeito, e um ex-engenheiro da Apple Inc. (AAPL) está sendo julgado.
A Tencent é um investidor líder na NIO Inc. (NIO), que oferece vários modelos diferentes com vendas combinadas de cerca de 26.000 unidades até o momento. A empresa perdeu US $ 2, 8 bilhões em vendas de US $ 1, 2 bilhão nos 12 meses até junho de 2019. O estoque caiu 64, 5% desde seu IPO de 2018.
A Evergrande investiu mais de US $ 3, 8 bilhões em empresas relacionadas a veículos elétricos e planeja lançar sua própria marca Hengchi em 2020. Além disso, a Evergrande está aumentando sua participação na National Electric Vehicle Sweden AB de 68% para 82% por US $ 3 bilhões, além de gastar 45 bilhões de yuans (US $ 6, 3 bilhões) em esforços relacionados a VE de 2019 a 2021. “Não temos nenhum talento, tecnologia, experiência ou base de produção na fabricação de carros… Qualquer que seja a principal tecnologia e empresa que possamos comprar, compraremos ”, Diz Hui Kan Yan.
O Baidu possui 13% da WM Motor Technology Co., que introduziu um SUV elétrico em 2018 que vendeu mais de 19.000 unidades até agora. A WM investiu em uma fábrica própria como medida de controle de qualidade. Ela planeja arrecadar mais US $ 1 bilhão, em parte para construir uma segunda fábrica com capacidade de 150.000 unidades por ano. A controladora da Volvo, a Zhejiang Geely Holding Group, processou a WM por 2, 1 bilhões de yuans (US $ 290 milhões), alegando violação de direitos autorais, acusação que a WM nega.
A Tesla iniciou a produção em sua nova Gigafactory 3 em Xangai antes do previsto, informou a CNN. A meta de produção inicial da Tesla para essa instalação, a primeira fábrica de automóveis na China totalmente de propriedade estrangeira, é de 250.000 unidades por ano, aumentando para 500.000.
A Tesla não divulga vendas unitárias na China, mas a receita na China foi de US $ 669 milhões no terceiro trimestre de 2019 e de US $ 2, 138 bilhões nos primeiros 9 meses de 2019. Esses números representam 10, 6% e 12, 4%, respectivamente, da receita total. Dado um preço base de US $ 35.000 para o Modelo 3, as vendas unitárias na China podem ter sido de aproximadamente 19.000 e 60.000, respectivamente.
Olhando para o futuro
Tesla tem inúmeros céticos, incluindo John Murphy, analista do Bank of America Merrill Lynch. Ele escreve em um relatório de pesquisa recente, conforme citado por Barron: “Temos que questionar se o prêmio de avaliação atribuído ao TSLA como um unicórnio de 'crescimento' ou 'tecnologia' é realmente justificado. Ressaltamos que, em nossa cobertura, normalmente negociamos cerca de 3x EV / Ebitda ou cerca de 10x P / E ao longo do ciclo, o que, isoladamente, implica um preço teórico das ações de US $ 28 em nossas estimativas revisadas para 2020. ”Isso representaria uma queda de 92% de hoje.
