A Ford Motor Co. (F) despertou otimismo entre alguns investidores com sua estratégia de reduzir a venda de carros e, em vez disso, se concentrar nas vendas de veículos utilitários esportivos e caminhões, principalmente a poderosa marca Ford F-150. As ações da Ford se recuperaram este ano depois de cair drasticamente no ano passado.
Mas essas boas notícias podem ser ofuscadas por forças poderosas que pesam sobre a montadora. A empresa divulgou resultados fracos no quarto trimestre em janeiro, um lembrete de que a receita da Ford ainda não atingiu o pico atingido há 14 anos, em 2005. Agora, os analistas veem as lutas de receita continuando até 2021. É tão ruim para a Ford que a receita seja alta. deverá crescer menos de 1% para US $ 149, 19 bilhões durante esse período, excluindo as receitas de sua divisão de crédito.
Prevê-se que os ganhos, por outro lado, tenham um crescimento significativo, subindo para US $ 1, 82 por ação em 2021, ante US $ 1, 30 em 2018. Esse crescimento é de quase 40%. Isso sugere que os analistas estão apostando massivamente nas margens crescentes da empresa.
Ford pode alcançar a margem necessária de expansão
O crescimento da margem tem sido um desafio significativo para a Ford nos últimos trimestres. As margens operacionais caíram de 7, 6% em junho de 2015 para menos de 1% no trimestre de dezembro de 2018. Pode ser difícil para a Ford retirar despesas suficientes nos próximos trimestres para obter o tipo de lucro que os analistas de crescimento procuram, sem aumentar a receita da linha de produção mais rapidamente.
Uma maneira que a Ford planeja aumentar as margens é interrompendo as vendas de todos, exceto dois de seus sedãs e hatchbacks. Somente o sedan Focus e o lendário carro esportivo, o Mustang, permanecerão em produção. Isso permitirá que a Ford se concentre na venda de SUVs e picapes com margens mais altas, que devem representar quase 90% da produção norte-americana até o próximo ano.
Uma grande aposta
A mudança da Ford tem riscos consideráveis. É um jogo de azar que as tendências e os hábitos do consumidor em adquirir veículos maiores permanecerão fortes. Uma severa recessão ou alta nos preços do gás pode tornar os caminhões que consomem muita gasolina muito caros. Certamente, as novas versões híbridas desses caminhões podem ajudar, mas o custo para comprar veículos híbridos também vem com um preço mais alto.
Estrada irregular
Esses são alguns dos desafios significativos que o relativamente novo CEO da Ford, Jim Hackett, está enfrentando. Hackett assumiu o cargo de Mark Fields em maio de 2017, quando o mercado de automóveis se aproximava do seu pico. Desde que assumiu o comando, as margens da Ford caíram acentuadamente e a Ford perdeu um quarto do seu valor de mercado. Além disso, a avaliação das ações caiu para o nível mais baixo em dois anos.
O estoque está enfrentando declínios acentuados
A perspectiva para as ações da Ford parece baixa, com base em gráficos técnicos. O estoque agora está em um nível de suporte técnico de US $ 8 e, se o estoque cair abaixo desse ponto, poderá cair para aproximadamente US $ 6, 75. Além disso, o índice de força relativa está tendendo mais baixo e apontando para mais perdas.
As opções de apostas também são extremamente pessimistas, com o número de apostas ao preço de exercício de US $ 7, 87, superando em muito as apostas em mais de 5 para 1 para vencimento em 17 de janeiro de 2020, com aproximadamente 97.000 contratos de venda aberta. Para que o comprador dessas ações ganhe lucro, as ações precisariam cair para US $ 6, 97, uma queda de quase 17% em relação ao preço atual de US $ 8, 35 em 11 de fevereiro.
Os dados técnicos e de opções destacam a visão cautelosa dos analistas sobre a empresa. Isso significa que os investidores da Ford devem se preparar para terrenos acidentados à frente.
