Na quarta-feira, as ações da fabricante de veículos elétricos (EV) Tesla Inc. (TSLA) aumentaram cerca de 2% em um e-mail interno vazado do CEO Elon Musk, no qual ele anunciou uma meta de produção semanal mais alta para o primeiro veículo de massa da empresa, o modelo 3 sedan. Enquanto a montadora de Palo Alto, na Califórnia, luta para acelerar as operações em suas instalações em Fremont, Califórnia, e em sua fábrica em Gigafactory, perto de Reno, Nevada, uma equipe de analistas alerta que seu verdadeiro problema em produzir o Modelo 3s não é a montagem em si, mas na produção de baterias específicas para o carro.
Em entrevista à CNBC, o analista da Oppenheimer Colin Rusch indicou que o pioneiro da indústria de veículos elétricos está enfrentando um gargalo na produção de baterias para seu novo veículo econômico. O Modelo 3 foi visto como um meio para a empresa automobilística de Musk se proteger contra a crescente concorrência no setor de alto crescimento de ambas as empresas de automóveis tradicionais, ao lado de fabricantes de veículos de nicho e startups. O CEO franco e amplamente seguido da empresa, Elon Musk, adiou as metas para produzir 5.000 veículos por semana pelo menos duas vezes, fazendo com que alguns investidores ficassem impacientes e enviando ações da montadora para baixo em quase 6% no acumulado do ano (YTD), acentuadamente desempenho abaixo do retorno mais amplo de 1, 3% do S&P 500 no mesmo período.
'Preocupação real' para fabricante de EV é qualidade de células de bateria 2170
A nota de Oppenheimer trabalha para anular o burburinho gerado pelas notícias dos planos de Musk de aumentar a produção para 6.000 modelos 3 por semana até junho, impulsionando o crescimento ao adicionar 400 funcionários por semana e iniciar operações 24 horas por dia, 7 dias por semana.
"A verdadeira preocupação para nós, em última análise, é quantas baterias eles podem fazer de acordo com as especificações", disse Rusch na CNBC. Ele indicou que a Tesla enfrenta problemas de qualidade com as células da bateria 2170, que são feitas especificamente para o Modelo 3 e não são usadas em outros carros. "Achamos que esse é o verdadeiro gargalo aqui", acrescentou.
