O aterramento do jato 737 MAX na Boeing Co. (BA), o maior exportador de manufatura americano e um dos maiores empregadores privados do país, está pesando na economia dos EUA. Após dois desastrosos acidentes aéreos comerciais, a produção reduzida da Boeing deixou linhas de jatos MAX acumuladas nas fábricas da Boeing. Isso pressionou as companhias aéreas, juntamente com os milhares de fornecedores que investiram pesadamente na produção do MAX, afetando suas decisões de contratação e investimento, de acordo com uma história do Wall Street Journal, conforme descrito em detalhes abaixo.
O impacto da Boeing ocorre porque a economia já deve ter um ganho modesto de 2% no PIB no segundo trimestre, em parte devido à guerra comercial EUA-China, uma taxa de crescimento muito abaixo dos objetivos da Casa Branca. "Já foi uma parte significativa da história da desaceleração", disse Ward McCarthy, economista-chefe da Jefferies LLC.
MAX Crisis intensifica problemas comerciais
A guerra comercial EUA-China já fez com que os fabricantes reduzissem a produção devido a taxas e custos mais altos. E agora, a produção MAX reduzida da Boeing está prejudicando ainda mais as exportações dos EUA e os pedidos de bens duráveis. Em maio, houve um declínio mensal de 1, 3% nos pedidos de bens duráveis dos EUA, arrastado por uma queda de US $ 2 bilhões nas vendas de aeronaves civis e peças de reposição. Enquanto isso, nos primeiros cinco meses de 2019, as exportações americanas de aeronaves comerciais caíram 12% em relação ao mesmo período do ano passado.
Analistas consultados pelo WSJ prevêem que a economia dos EUA crescerá no segundo trimestre a uma taxa anualizada de 2%. Michael Feroli, economista-chefe do JPMorgan nos EUA, diz que os cortes na produção do MAX reduziram cerca de 0, 1% de sua previsão, uma quantia aparentemente pequena. Mas economistas dizem que o impacto seria mais pronunciado se a Boeing reduzir ainda mais a produção, o que alguns analistas estão prevendo. Enquanto a empresa espera retomar as entregas no último trimestre de 2019, alguns analistas esperam que o MAX fique fora do serviço aéreo em 2020.
Danos às companhias aéreas, fornecedores
Até o momento, a Boeing foi forçada a reduzir em quase 20% a produção do MAX e de outras versões de 52 em abril para 42 por mês. A série 737 MAX é o avião mais vendido da Boeing e a crise põe em risco uma carteira de pedidos MAX avaliada em mais de US $ 600 bilhões, segundo a Bloomberg.
O embasamento, bem como a parada nas entregas, já levou empresas como American Airlines Group Inc. (AAL) e General Electric Co. (GE) a citar danos financeiros ou suspender a orientação de lucros, de acordo com o WSJ. As companhias aéreas nacionais e estrangeiras reduziram rotas e crescimento da capacidade e atrasaram contratações e promoções. Isso pode piorar se a Boeing não puder recomeçar as entregas.
Olhando para o futuro
Para ter certeza, analistas do JPMorgan dizem que a crise do MAX não terá impacto de curto prazo no PIB. Mas eles acrescentam que as condições podem se deteriorar "se os problemas não forem resolvidos em tempo hábil e a produção do 737 MAX precisar ser interrompida por um período", conforme citado pelo Business Insider. fora da taxa de crescimento anualizada trimestral do PIB no trimestre em que a produção é interrompida ". Por contexto, o impacto econômico previsto seria maior que o desligamento do governo em janeiro, o mais longo da história dos EUA.
