As ações da Boeing continuam a sentir o impacto negativo da crise em expansão relacionada ao seu jato 737 Max, caindo 15% desde o início de março, com seu valor de mercado caindo em US $ 37 bilhões. Os estoques dos principais fornecedores da Boeing permaneceram praticamente intactos até agora, mas isso provavelmente mudará à medida que a empresa prosseguir com os planos de reduzir a produção do jato 737 Max em 20% após dois acidentes mortais, de acordo com uma história detalhada Barron's.
Muitos desses fornecedores são fortemente dependentes da Boeing para sua subsistência, a maioria deles obtendo de 10% a 78% de suas vendas da gigante das companhias aéreas, conforme ilustrado na tabela abaixo. Se o aterramento global do jato persistir por mais tempo do que os analistas esperam, as ações de grandes fornecedores como a Spirit AeroSystems Holdings Inc. (SPR), Triumph Group Inc. (TGI), Astronics Corp. (ATRO) e Moog Inc. (MOG.A), Woodward Inc. (WWD), TransDigm Group Inc. (TDG) e Curtiss-Wright Corp. (CW) podem ser gravemente feridos, segundo Barron.
7 ações que podem ser prejudicadas pela Boeing
( empresa;% de vendas geradas da Boeing; e o que elas produzem)
- Spirit AeroSystems; 78%; estruturas aero e componentes de aeronaves.Triumph; 31%; estruturas aero e componentes de aeronaves.Astronics; 14%; iluminação especializada, sistemas de controle e eletrônicos. 14%; componentes e sistemas de controle de movimento de precisão. 12%; sistemas e componentes de controle de energia.TransDigm; 10%; peças e instrumentos aeroespaciais.Curtiss-Wright; 8%; componentes de precisão e produtos de engenharia.
O que significa
As ações da Boeing começaram a cair no início de março e caíram ainda mais desde o acidente da Ethiopian Airlines em 10 de março. No momento, quinze fornecedores aeroespaciais puros rastreados por Barron escaparam da crise da Boeing e aumentaram no mesmo período.
Mas isso pode mudar. Outros fornecedores da Boeing que poderiam sofrer incluem a United Technologies Corp. (UTX), General Electric Co. (GE), Honeywell International Inc. (HON), Allegheny Technologies Inc. (ATI), Arconic Inc. (ARNC) e Hexcel Corporation (HXL).
Após o acidente de 10 de março, que matou 157 pessoas, governos de todo o mundo suspenderam ou baniram de seu espaço aéreo os jatos 737 Max. A tragédia ocorreu apenas cinco meses depois que um jato da Lion Air da Indonésia caiu no oceano, matando 189 pessoas. Analistas de Wall Street esperam que o 737 Max volte ao ar até o final de junho. Mas se eles estiverem errados, as ações da Boeing e seus fornecedores poderão enfrentar maior pressão descendente.
Olhando para o futuro
A Boeing assumiu oficialmente a responsabilidade pelos acidentes na semana passada, um passo importante para a aprovação de seus aviões para voar novamente. Mas, mesmo que os jatos da Boeing obtenham aprovação oficial, a empresa ainda precisará reparar sua reputação e convencer as companhias aéreas e os consumidores a usar o 737 Max novamente. Isso pode ser um desafio assustador.
