A Rivian Automotive, fundada por Robert "RJ" Scaringe, 36 anos, está surgindo rapidamente no espelho retrovisor da montadora elétrica de alto perfil Tesla Inc. (TSLA). Em grande parte desconhecida fora dos círculos automotivos, a fabricante privada de utilitários esportivos elétricos (SUVs) e picapes ainda não vendeu um veículo. Mas Scaringe, no entanto, levantou grandes fundos de alguns dos nomes mais respeitados da América corporativa: um total de US $ 1, 7 bilhão, incluindo US $ 700 milhões da Amazon.com Inc. (AMZN) e US $ 500 milhões da Ford Motor Co. (F).
O CEO da Amazon, Jeff Bezos, a pessoa mais rica do mundo, visitou a sede de Rivian em Plymouth, Michigan, no outono passado, e ficou muito impressionado quando se encontrou com Scaringe, que fundou a empresa em 2009 depois de obter um Ph.D. do MIT, relata o New York Times. Em 19 de setembro de 2019, a Amazon anunciou que compraria 100.000 veículos Rivian para sua frota de entrega de carga como parte do "Compromisso Climático" da empresa.
SUVs e picapes estão entre os segmentos mais rentáveis do mercado de veículos de consumo, e os veículos da Rivian prometem um salto na durabilidade e no alcance por carga da bateria.
Veículo elétrico Rivian RIS.
O acesso à plataforma de skate da Rivian, que possui um motor elétrico separado para cada roda, é uma das principais motivações da participação da Ford. A Ford planeja gastar US $ 11 bilhões nos próximos anos no desenvolvimento de veículos elétricos, mais de 1, 4 vezes o seu investimento total em 2018, por Barron.
A tabela abaixo resume os principais fatos sobre o Rivian:
Principais Takeaways
- A Rivian planeja começar a fabricar SUVs e picapes elétricas no final de 2020, e seus principais financiadores são a Amazon.com e a Ford, que está projetando veículos resistentes o suficiente para sair da estrada.
Outdistancing Tesla
O modelo SUV da Rivian, chamado R1S, é semelhante ao Range Rover, fabricado pela Land Rover, e compete com o Modelo X da Tesla. O modelo da picape elétrica da Rivian é chamado R1T e tem uma mesa mais curta do que o Ford 150, o mais vendido da Ford caminhão, observa o Times. Elon Musk indicou que a Tesla oferecerá uma picape, mas ainda não divulgou o design.
O R1S SUV pode representar a maior ameaça para Tesla. Dependendo da escolha da bateria, o Rivian R1S promete oferecer de 240 a 410 milhas de condução entre cargas, por InsideEVs.com. Isso é muito mais longe do que o Tesla Model X, que pode ser conduzido apenas 237 a 295 milhas. Ambos os veículos oferecem três fileiras de assentos, mas o InsideEVs estima que o R1S é um pouco mais espaçoso, já que sua linha de teto não se inclina como o modelo X.
O R1S e o R1T devem ter preços de venda a partir de US $ 70.000 e chegando a US $ 90.000 para modelos totalmente carregados, segundo o Times. Rivian indica que possui dezenas de milhares de reservas, por um depósito de US $ 1.000 cada.
Quem é o RJ Scaringe?
Enquanto fazia seu doutorado no MIT, Scaringe trabalhou com os principais engenheiros das principais montadoras do prestigiado Sloan Automotive Laboratory, por Bloomberg. Depois de reconstruir Porsches antigos quando jovem, Scaringe começou a sonhar em fundar sua própria empresa de automóveis aos 18 anos, diz o Times. "Eu queria ter um impacto, e a abordagem de maior impacto foi construir a empresa", disse ele, sobre suas preocupações com as mudanças climáticas e a poluição do ar.
Dissipando 'Inverdades'
Scaringe está determinado a quebrar visões convencionais sobre veículos elétricos. “Temos várias inverdades - um caminhão não pode ser elétrico, um carro elétrico não pode sair da estrada, não pode ficar sujo, não pode rebocar e os compradores de caminhões não querem algo ambientalmente correto. amigável ”, disse Scaringe ao Times. “Essas coisas estão fundamentalmente erradas. Eletrificação e tecnologia podem criar um caminhão incrivelmente capaz e divertido de dirigir ”, acrescentou.
Ávido homem do ar livre e ciclista de montanha, Scaringe insiste que seus veículos podem sair da estrada, navegando 3 pés de água parada e com um material rodante endurecido que protege a bateria de danos causados por pedras e outros objetos. Essa visão é contrária à de alguns especialistas do setor. "Os produtos da Rivian não devem ser caminhões de trabalho", rebate Stephanie Brinley, principal analista automotiva da IHS Markit, pelo Times. "Eles pretendem ser produtos de estilo de vida, capazes, mas destinados ao uso recreativo", ela elaborou.
'A equipe certa de pessoas'
No ano passado, a Rivian mais que dobrou sua força de trabalho para 750, segundo o The Verge. Dezenas de contratações da Ford, Tesla e da McLaren Automotive Ltd., com sede no Reino Unido, além de cerca de 50 de uma rival da Califórnia, Faraday Future, estão ocupando posições importantes. Mike Bell, vice-presidente de longa data da Apple Inc. (AAPL), que desempenhou um papel de liderança no lançamento do iPhone, agora é o primeiro diretor de tecnologia (CTO) da Rivian. O chefe de design Jeff Hammoud já ocupou a mesma posição na Jeep, observa o Times. "Juntando a equipe certa de pessoas, o núcleo absoluto de nossos negócios", disse Scaringe ao The Verge em 2018. "Como organização, passei grande parte do meu tempo pensando na maneira como operamos, na maneira como tomamos decisões", ele adicionado.
Planos de produção conservadora
Embora o CEO da Tesla, Elon Musk, seja conhecido por fazer, e em falta, previsões ousadas de produção e vendas, Scaringe é mais conservador. A Rivian está mirando 2021 como seu primeiro ano completo de produção, planejando fabricar entre 20.000 e 40.000 veículos naquele ano, informa o Times. No entanto, considerando que a Tesla construiu mais de 250.000 carros em 2018, o mercado potencial para a Rivian pode eventualmente ser pelo menos tão grande.
Mesmo com o apoio da Ford e da Amazon, Rivian enfrenta grandes obstáculos. "Os requisitos de capital são enormes e incessantes", disse Mike Ramsey, analista da empresa de pesquisa de tecnologia Gartner. Para Rivian, "a manufatura é o maior desafio", disse o CEO da Ford, Jim Hackett, em um comunicado à imprensa. provará se a Rivian pode produzir a um preço competitivo o tipo de SUVs e caminhões duráveis e de alta quilometragem que o fundador "RJ" Scaringe prevê no mercado mundial de automóveis impiedosamente competitivo.
