Muitos estoques de transporte aumentaram nas últimas semanas e devem estourar se o Canadá, o México e os Estados Unidos concluírem um acordo comercial trilateral que substitua o NAFTA. Esse impulso de compra deve ser amplo, se acontecer, levantando companhias aéreas, caminhoneiros e ferrovias com igual fervor. Também poderia ser forte o suficiente para acelerar a ascensão do S&P 500 em direção a 3.000, o que poderia marcar resistência nos próximos meses.
Os fundos do setor oferecem a menor exposição a riscos de um acordo, porque os especuladores já fizeram ofertas para empresas mais dependentes das rotas comerciais Norte-Sul. Essa lista inclui o Kansas City Southern (KSU), a maior linha ferroviária dos EUA no México. As ações permaneceram em vigor por mais de um ano, aguardando o resultado das negociações, e subiram acentuadamente em julho. Agora, está sendo negociado em um nível mais alto de todos os tempos, sustentado por um sólido interesse de compra que poderá sustentar a alta na próxima década.
O ETF (IYT) do iShares DJ Transportation Average Fund cancelou a resistência de 2008 em 2013, entrando em um avanço de tendência que terminou em 168 em novembro de 2014. Subiu esse nível após a eleição presidencial, estagnando em 206, 73 em janeiro de 2018. A correção subseqüente aumentou mais baixa em julho e decolou em linha reta, estagnando apenas 27 centavos acima da alta anterior na semana passada. Agora ela está de lado, nesse nível, esperando por notícias positivas para desencadear uma fuga.
A profundidade da correção gera uma meta de movimento medida em 237, marcando uma recuperação de 15% acima do preço de fechamento mais recente. Esse nível também se alinhou com uma linha de tendência (linha vermelha superior) conectando os dois últimos máximos, adicionando confiabilidade à previsão. Por outro lado, uma falha em incluir o Canadá no contrato provavelmente gerará uma reação rápida de vender as notícias que poderia alcançar a EMA de 50 dias, agora subindo de 198.
O Amex Airline Index (XAL) tem um padrão lateral volátil desde o quarto trimestre de 2016, atingindo 122 em julho de 2017 e falhando em ultrapassar esse nível durante as tentativas de rali de janeiro e março de 2018. O índice quebrou o suporte na baixa de agosto de 2017 em junho de 2018, caindo para dois dígitos antes de aumentar e apertar os shorts em uma onda de recuperação que reverteu na resistência de maio em julho.
O índice subiu três semanas atrás e completou um padrão inverso de cabeça e ombros que mede a resistência à faixa de 13 meses após um rompimento. Esta é uma indústria difícil de executar através de ETFs, porque está mal coberta e o ETF dos EUA Global Jets (JETS) registra menos de 25.000 ações por dia, em média. Como resultado, as ações fazem mais sentido aqui, com a United Continental Holdings, Inc. (UAL) e a Delta Air Lines, Inc. (DAL) exibindo a maior força do setor.
O componente de transporte Landstar System, Inc. (LSTR) poderia oferecer a melhor oportunidade de negociação no grupo de caminhões após um acordo trilateral. Ele alcançou a baixa dos anos 80 em dezembro de 2014 e caiu para uma baixa de dois anos em 2016, à frente de uma onda de recuperação que subiu a alta anterior em novembro. As ações passaram 9 meses testando o novo suporte e depois subiram, atingindo o nível mais alto de todos os tempos: 118, 60 em fevereiro de 2018.
Um declínio em abril terminou na EMA de 200 dias, dando lugar a um salto que reverteu em dois pontos da alta anterior em junho. As ações testaram a média móvel pela segunda vez em julho e subiram, chegando a 50 centavos de resistência na semana passada. O On Balance Volume (OBV) agora subiu para o nível mais alto de todos os tempos, aumentando as chances de uma fuga que poderia chegar a 140 como um objetivo inicial inicial.
A linha inferior
A DJ Transportation Average deve estourar se o Canadá se unir ao México e aos Estados Unidos em um acordo comercial trilateral, gerando um amplo avanço que eleva ferrovias, companhias aéreas e caminhoneiros.
