A Uber Technologies Inc. (UBER) ganha dinheiro executando um serviço de carona e faz um corte nas tarifas. A empresa também possui um negócio de pedidos e entregas de alimentos, o Uber Eats, e um negócio de frete, o Uber Freight. Eles funcionam da mesma forma que os passageiros, exceto que eles combinam pessoas com motoristas de entrega e transportadores de carga, respectivamente.
Principais Takeaways
- A Uber é uma das maiores empresas de transporte de passageiros do mundo, mas as empresas Uber Eats e Freight estão crescendo substancialmente mais rapidamente.Entre seus problemas regulatórios, algumas cidades proibiram A Uber, enquanto a Califórnia aprovou uma lei exigindo que a Uber tratasse seus motoristas como funcionários, não como contratados.
Finanças da Uber
O valor de mercado da Uber é de pouco menos de US $ 50 bilhões e aumentou sua receita rapidamente, registrando um crescimento de 42, 1% ano a ano (YOY) em 2018. Apesar disso, ele sempre se esforçou para obter lucro. Embora tenha sido lucrativo no ano fiscal de 2018, gerando aproximadamente US $ 1 bilhão em receita líquida e US $ 11, 3 bilhões em receita, a Uber não sustentou essa lucratividade, tendo perdido dinheiro em todos os trimestres desde o primeiro trimestre de 2018, perdendo mais de um bilhão dólares a cada trimestre até agora em 2019. O EBITDA da Uber é melhor, mas não muito, registrando uma perda de US $ 585 milhões no último trimestre.
Segmentos de negócios da Uber
No terceiro trimestre de 2019, a Uber reorganizou a maneira como classifica seus segmentos de negócios. A divisão do segmento abaixo está de acordo com essa nova organização e não com a do final do ano fiscal de 2018.
Passeios
O segmento Rides da Uber é seu principal negócio de carona. Esse segmento é de longe o maior, representando 76% da receita da Uber até o final do terceiro trimestre de 2019, tendo crescido 19% YOY. A Uber relata ganhos antes de juros, impostos, depreciação e amortização (EBITDA). Mesmo usando essa medida mais generosa de rentabilidade, apenas o segmento Rides da Uber é rentável.
Comer
O UberEATS é um aplicativo que permite que as pessoas solicitem refeições em restaurantes remotamente para coleta ou entrega. Para a entrega, os clientes combinam com os motoristas da mesma forma que são para os negócios de carona da Uber. O UberEats foi lançado em 2014 como UberFRESH, antes de se tornar UberEATS em 2015. O UberEATS gerou 17% da receita da Uber a partir do terceiro trimestre de 2019, vendo a receita crescer 64% YOY.
Frete
Lançado em 2017, o Uber Freight conecta motoristas de caminhão a remetentes que procuram transportar mercadorias da mesma forma que seus negócios de carona conectam motoristas a pessoas que procuram carona.Como o Uber Eats, o Uber Freight compõe apenas uma pequena parte do Uber. receita total, ou 6% a partir do terceiro trimestre de 2019. Mas também está crescendo muito rapidamente, tendo crescido 78% na comparação anual.
Outras apostas
Com o nome de um segmento cuidadosamente alfabetizado da Alphabet, o segmento Outras apostas da Uber é uma categoria abrangente para os projetos em fase de desenvolvimento inicial da Uber. Os exemplos incluem o serviço de aluguel de bicicletas elétricas JUMP e o Uber Work, que combina pessoas que procuram trabalho em turno com agências de pessoal.Como esse é um grupo de projetos em estágio inicial, o segmento contribui com apenas 1% da receita total da Uber. O que outras pessoas estão dizendo
Advanced Technologies Group (ATG) e outros programas de tecnologia
O ATG da Uber é seu programa para desenvolver veículos autônomos. A outra parte importante desse segmento é o Uber Elevate, um programa para desenvolver decolagens e aterrissagens verticais (VTOL). Como “Outras apostas”, esse segmento é composto por projetos em estágio inicial e não registrou receita no último trimestre.
Desenvolvimentos recentes
É um eufemismo dizer que o Uber é controverso. Mais recentemente, o Conselho Nacional de Segurança em Transportes (NTSB) disse que o Uber foi parcialmente culpado pela morte de Elaine Herzberg em 2018. Herzberg foi morta quando foi atropelada por um carro autônomo de propriedade da Uber, que havia desligado o sistema de freio automático instalado de fábrica.
Em novembro de 2019, a cidade de Londres, Inglaterra, recusou-se a renovar a licença do Uber para operar na cidade, citando preocupações de segurança depois que o sistema do Uber permitiu que motoristas não autorizados pegassem passageiros.
Possivelmente, a maior ameaça ao Uber é o Projeto de Lei 5, uma lei aprovada pela legislatura do estado da Califórnia em setembro que entrará em vigor em 1º de janeiro de 2020. A lei determina que as empresas classifiquem os trabalhadores como empregados e não como contratados se o trabalho que fizerem fizer parte dos negócios regulares de uma empresa ou se a empresa exerce controle sobre o desempenho de suas tarefas. Isso é importante porque o Uber classifica seus motoristas como contratados, em vez de empregados. Isso lhes permite negar aos trabalhadores salários mínimos, benefícios de saúde e licença médica.
