Quem já viajou para Nova York sabe que as ruas estão cheias de táxis amarelos. Esses veículos onipresentes patrulham constantemente procurando quem precisa de carona. Para o observador casual, parece que esses veículos podem ser de propriedade de qualquer pessoa, dirigidos por alguém e devem arrecadar muito dinheiro (não para o motorista, mas para a empresa de táxi). Mas dedique alguns minutos para mergulhar um pouco mais fundo; há muito mais do que aparenta quando se trata de ganhar dinheiro com um táxi em Nova York.
Os primeiros dias do táxi de Nova York
Para entender completamente o funcionamento moderno da indústria de táxis da cidade de Nova York, precisamos dar uma olhada em como ela evoluiu. É uma interessante coordenação de oferta e demanda que está sendo supervisionada pelas regulamentações governamentais.
De volta à Grande Depressão, que durou de 1929 até a maior parte da década de 1930, os trabalhadores eram demitidos aos milhares todos os dias. Com basicamente nenhum outro lugar para se virar, milhares desses homens se tornaram motoristas de táxi de Nova York. Quase da noite para o dia o número de táxis na estrada explodiu e, de repente, a oferta foi muito maior que a demanda. O setor de táxi estava destinado à destruição, então o governo interveio para regulá-lo. Em 1937, a cidade de Nova York criou o sistema de medalhão de táxi.
Como o governo regula os táxis em Nova York
Um medalhão, de um modo geral, é um pedaço de metal que significa conquista, prêmio ou certificação. O medalhão da cabine de Nova York é um pedaço de metal preso ao capô do carro, o que significa que o veículo é legalmente capaz de operar como um táxi em Nova York. O número associado também é exibido no letreiro da cabine e na documentação de licenciamento.
Atualmente, existem cerca de 13.500 táxis medalhão em Nova York. Esse número é regulado de perto pelo governo da cidade, e a maioria dos táxis “novos” é o resultado de um medalhão sendo comprado e vendido no mercado privado. Ou seja, a cidade raramente cria novas. Este regulamento ajuda a manter baixo o fornecimento de táxis e as empresas de táxi nos negócios.
Mas isso não é tudo o que o governo faz para manter a indústria de táxi sob controle. A Comissão de Táxi e Limusina (TLC) regula quanto um táxi pode cobrar por milha ou por minuto, determina as taxas de leasing de uma empresa de táxi para os motoristas, monitora as rotas percorridas pelos motoristas (para garantir que eles não estejam inflando artificialmente o preço) e muito Mais. Em essência, uma empresa de táxi (ou um motorista de táxi) só pode ganhar tanto dinheiro quanto o governo permitir.
Mas é preciso dinheiro para ganhar dinheiro quando você possui um táxi na cidade de Nova York.
A tarifa de um medalhão de táxi de Nova York
Assim como qualquer outra mercadoria, os medalhões variam de preço quase diariamente. Portanto, colocar um preço neles é realmente apenas dizer: "É por isso que eles foram vendidos recentemente". Em março de 2015, os medalhões estavam com US $ 900.000. E eles tiveram que ser comprados em pares.
A maioria das pessoas já ouviu falar da Uber Technologies Inc., uma empresa de carros sob demanda. É nova, inovadora, geralmente mais fácil de usar do que um táxi e, segundo algumas contas, parece estar matando o setor de táxi em Nova York. Não vai e não pode, mas isso é assunto para outra hora. Mas o Uber está prejudicando o valor dos medalhões. Apenas um ano antes, em abril de 2014, esses medalhões estavam custando US $ 1, 3 milhão cada.
Por que os medalhões custam tanto?
A principal razão pela qual os medalhões custam muito é simplesmente a escassez deles. As pessoas as querem, são difíceis de encontrar e estão dispostas a pagar muito por elas. Assim como uma obra de arte rara, uma joia preciosa ou uma onça de ouro: o que as pessoas estão dispostas a pagar determina a maior parte do preço. Mas há uma razão subjacente adicional. E esse motivo é a baixa taxa de juros.
Se observarmos o valor de um medalhão há apenas 10 anos, podemos ver que eles estavam sendo vendidos por pouco menos de US $ 400.000. Quando a economia foi para o sul em 2007, o preço de um medalhão contrariou a tendência e começou a aumentar rapidamente. Em 2010, o valor de um havia dobrado. Em 2013, o valor triplicou em relação ao preço de 2005. O maior motivo: queda das taxas de juros.
Os que trabalham no setor de táxi consideram o preço de um medalhão não como um custo, mas como um investimento. É um investimento muito seguro (desde que você seja um bom empresário) com risco bastante baixo. Para obter o mesmo risco baixo, você teria que investir em um título do tesouro. As taxas de juros atuais, para um título de 30 anos, estão em torno de 3%. Lembre-se desse número, é importante.
Como a transação realmente funciona
Você pode estar se perguntando como um motorista de táxi e uma empresa de táxi ganham dinheiro. Isso varia de acordo com quem é o proprietário do veículo, como eles têm seus negócios estabelecidos e uma variedade de fatores. Mas, na maioria das vezes, uma empresa de táxi é dona do veículo. Eles o alugam para seus motoristas, que, por sua vez, conseguem manter 100% das tarifas e gorjetas (algumas empresas cobram menos pelo aluguel, mas retêm uma parte das tarifas). Lembre-se de que essas tarifas são definidas pelo TLC e também é definido o valor que uma empresa de táxi pode arrendar o veículo para o motorista.
Suponhamos que um motorista passe pela verificação de antecedentes, licenciamento e seja capaz de obter uma carteira de motorista de táxi de Nova York. O motorista então iria à empresa de táxi como contratado independente e alugaria um veículo por cerca de US $ 150 por turno (10 a 12 horas). Esse valor da locação varia de acordo com o dia da semana e se é um turno diurno ou noturno. Durante o turno do motorista, ele ou ela cobra 100% das tarifas e gorjetas. A diferença entre o que eles trazem e o que pagam para alugar o veículo é o quanto eles ganham em salários (geralmente entre US $ 25.000 e US $ 40.000 por ano, dependendo de vários fatores). Lembre-se de que os motoristas são considerados contratados independentes; portanto, todas as despesas são deles e não do proprietário do táxi.
O verdadeiro vencedor aqui, é claro, é a empresa de táxis. Se eles tiverem seu táxi alugado todos os dias do ano, eles podem receber cerca de US $ 80.000 por ano. Essa é uma soma substancial para um veículo, mas isso não inclui impostos, seguros, manutenção e o fato de que os veículos devem ser substituídos a cada 3 anos. Mesmo assim, se isso diminui os retornos em US $ 25.000 por ano, o veículo ainda ganha US $ 55.000 por ano.
Suponha que a empresa de táxis comprou um medalhão por US $ 1 milhão, agora eles estão ganhando US $ 55.000 por ano com esse medalhão. Isso representa um retorno real de 5, 5% em seus investimentos. Lembre-se dos 3% que você poderia obter de um título do tesouro de 30 anos? Os proprietários desses veículos e medalhões estão recebendo 2, 5% a mais com pouco risco adicional.
A linha inferior
O risco, no entanto, está alinhado ao fato de que outras empresas, como a Uber, podem destruir o valor desse medalhão de táxi. E embora a década passada tenha sido ótima para quem possui os medalhões (eles viram um crescimento exponencial no valor do medalhão enquanto o fluxo de renda permaneceu estável), o futuro pode não ser tão gentil.
