As montadoras americanas estão entrando em mercados em baixa após meses de tensões comerciais forçaram os acionistas de varejo e institucionais a sair de posições de longo prazo, ao mesmo tempo em que a economia americana está disparando em todos os cilindros. Tarifas de aço, possíveis interrupções no fornecimento e temores de retaliação nos mercados estrangeiros em crescimento estão chegando ao momento, deixando os dois grandes em trajetórias verticais que podem não chegar ao fundo do poço por meses ou anos.
Uma guerra comercial não poderia chegar em um momento pior, com analistas do setor acreditando que o setor atingiu um pico natural para este ciclo de negócios. O governo Trump espera aumentar a produção americana antes que isso aconteça, mas leva anos para reequipar fábricas fechadas, e as montadoras podem ficar em suas mãos até a eleição de 2020 para evitar esses gastos de capital. A incerteza pode ser mais prejudicial do que as tarifas nesse cenário sem vitória, com confusão sobre quais partes do mundo serão direcionadas e quanto tempo essas sobretaxas permanecerão em vigor.
A Ford Motor Company (F) sofreu um golpe maior do que seu rival, lutando por anos antes das tensões comerciais chegarem às manchetes no início de 2018. As ações subiram fortemente após o colapso econômico de 2008, provocando uma queda de 27 anos em US $ 1, 01 para uma alta de nove anos em US $ 18, 97 em 2011. Essa foi a maior alta nos últimos sete anos, à frente da ação limitada entre esse pico e a baixa de 2012 em US $ 8, 82.
As ações testaram a alta do mercado pós-urso em 2013 e 2014 e caíram acentuadamente em 2015, entrando em um declínio em câmera lenta que atingiu uma baixa de cinco anos no início desta semana. As ações da Ford agora estão negociando apenas um ponto acima do suporte de longo prazo e apenas perfuraram o suporte ao número redondo em US $ 10, 00 em volume pesado, aumentando as chances de uma eventual quebra que poderia chegar a US $ 5, 00 na virada da década.
O volume em equilíbrio (OBV) agora está testando o suporte na baixa de 2018, preparando o cenário para outro salto, mas é improvável que a série interminável de máximos e mínimos mais baixos atraia compradores comprometidos, a menos que a ameaça tarifária seja resolvida. Os comícios de recuperação sofreram uma pressão agressiva de venda com resistência à média móvel exponencial de 200 semanas (EMA) desde o mini flash crash de 2015, prevendo uma oportunidade de venda a descoberto de baixo risco se uma onda de recuperação atingir US $ 12, 00 a US $ 12, 50.
A General Motors Company (GM) manteve o interesse dos investidores até as últimas semanas, mas agora está em queda mais baixa para se juntar à sua rival. A GM voltou à vida em 2011, depois de pagar o governo dos EUA por mantê-lo à tona após a falência, e as ações chegaram a quase US $ 40. Ele foi vendido para os adolescentes em 2012 e entrou em uma nova tendência de alta, estagnando apenas dois pontos acima da alta anterior em 2012. A ação do preço diminuiu para uma correção arredondada, à frente de uma tendência de alta de 2016 que atingiu o pico de 2013 no ano passado.
Um rompimento em outubro de 2017 atingiu uma alta histórica de US $ 45, 76 e se estabeleceu em cima do novo suporte em 2018. Ele quebrou em março, sinalizando um rompimento fracassado, mas se recuperou em junho, registrando uma alta mais baixa em US $ 45, 00. O fundo caiu em um declínio acentuado que confirmou o fracasso de uma reação devastadora de vender as notícias após os ganhos de 25 de julho. As ações agora estão sendo negociadas no mesmo nível de preços de julho de 2013, com os acionistas recebendo apenas dividendos desde então.
A venda da semana passada também reforçou a resistência na EMA de 200 dias, que caiu em março de 2018 pela primeira vez desde 2016. Por sua vez, isso deve sustentar vendas a descoberto se um salto preencher a lacuna e testar a parte inferior da média móvel perto de US $ 40. Mais importante, as ações completarão um padrão de topo duplo, com um declínio em US $ 34, 50, preparando o cenário para uma quebra que poderá eventualmente atingir a baixa de 2015 em meados dos US $ 20. (Para saber mais, consulte: Ações da GM vistas deslizando em um mercado em baixa .)
A linha inferior
As montadoras americanas entraram em mercados em baixa que podem apresentar preços substancialmente mais baixos na próxima década. (Para uma leitura adicional, confira: Por que a Fiat Chrysler pode acelerar o avanço do pacote .)
