Ex Works - EXW vs. Livre a bordo - FOB: uma visão geral
Ex Works (EXW) e Free on Board (FOB) são termos de comércio internacional, conhecidos como Incoterms, que determinam as responsabilidades de compradores e vendedores, incluindo quais partes são obrigadas a cobrir todos os custos e acordos relacionados ao transporte de mercadorias.
Com a saída da fábrica, o vendedor não é obrigado a carregar as mercadorias no método de transporte designado pelo comprador. Em vez disso, o vendedor deve disponibilizar o produto em um local selecionado e o comprador deve incorrer em custos de transporte. Com o transporte gratuito, o vendedor precisa carregar as mercadorias no método de transporte do comprador no ponto de remessa e pode ser responsável por elas durante toda a viagem e até o destino final. Com a bordo gratuita, o vendedor mantém a propriedade e a responsabilidade pelas mercadorias até que sejam carregadas 'a bordo' de uma embarcação. Uma vez no navio, toda a responsabilidade é transferida para o comprador.
Principais Takeaways
- Ex works e Free on Board são ambos termos de remessa internacional.Com o Ex works, o vendedor disponibiliza o produto em um local designado e o comprador incorre em custos de transporte.Com Free on Board, o vendedor é responsável pelas mercadorias até que sejam carregadas num navio de expedição; Nesse ponto, todas as responsabilidades são transferidas para o comprador.
Antigo trabalho
A remessa usando a designação de Ex Works (EXW) indica que o vendedor tem a responsabilidade de garantir que a carga que o comprador possa acessar e retirar a carga em seu local de negócios. O custo de transporte e os riscos associados não são mais um ônus para o vendedor na opção EXW, e isso favorece o remetente.
Por exemplo, digamos que um vendedor de produtos eletrônicos esteja localizado em San Francisco, Califórnia. O comprador está localizado em Nova York, Nova York. O comprador e o vendedor concordam com o preço desses produtos e assinam um contrato comercial à saída da fábrica. O comprador deseja pegar os produtos em duas semanas e o vendedor deve ter os produtos prontos para o transporte. No entanto, o comprador é responsável por todos os custos adicionais associados à entrega das mercadorias na cidade de Nova York. O comprador paga todos os custos de transporte e, se os produtos forem perdidos ao longo do caminho, o vendedor não será responsável.
Grátis a bordo
Diferentemente da EXW, quando um comprador e um vendedor assinam um contrato de comércio a bordo gratuito (FOB), o vendedor é obrigado a entregar as mercadorias em um destino para transferência para uma transportadora designada pelo comprador. A designação do local no contrato comercial FOB é o ponto em que a propriedade é transferida do vendedor para o comprador. A responsabilidade geralmente muda nesse local de chegada. O vendedor é responsável pelo transporte de mercadorias até este ponto, mas o comprador pode ou não ser responsável por todas as providências de transporte deste ponto para sua localização, dependendo dos termos do contrato.
Por exemplo, suponha que um comprador localizado em Los Angeles, Califórnia, queira comprar computadores de um vendedor localizado em Chicago, Illinois. O comprador e o vendedor assinam um contrato comercial FOB. O comprador designa que os computadores sejam enviados de avião e o vendedor é obrigado pelas despesas de transporte associadas ao transporte dos computadores para o aeroporto localizado em Los Angeles. Nesse ponto, as responsabilidades mudam e o comprador é responsável por todos os custos adicionais relacionados ao transporte dos computadores até o destino final. O comprador também é responsável por quaisquer danos que possam ocorrer durante esta fase do processo de envio.
Considerações Especiais
Os contratos que envolvem transporte internacional geralmente contêm termos comerciais abreviados que descrevem condições como hora e local de entrega, pagamento, quando o risco de perda muda do vendedor para o comprador. Outros itens incluem quem paga os custos de frete e considerações de seguro. Os termos mais comuns são chamados de Incoterms, publicados pela Câmara de Comércio Internacional (ICC).
No entanto, as empresas que enviam mercadorias nos Estados Unidos também devem seguir o Código Comercial Uniforme (UCC). Por serem mais de um conjunto de regras, as partes em um contrato devem especificar quais leis que eles usaram para uma remessa.
