O que é preço de congestionamento?
Com base na teoria econômica do preço, o preço do congestionamento é uma estratégia de preço dinâmica projetada para regular a demanda aumentando os preços sem aumentar a oferta. A palavra "congestionamento" vem do uso dessa estratégia como uma maneira de regular o tráfego nas estradas.
O preço do congestionamento é uma manobra comum no setor de transportes, onde visa diminuir o congestionamento e a poluição do ar, cobrando mais pela entrada em áreas especialmente congestionadas da cidade.
Essa estratégia também é usada nos setores de hospitalidade (hotéis) e serviços públicos (eletricidade), nos quais a demanda varia de acordo com a hora do dia ou a estação do ano. As taxas de eletricidade podem ser maiores no verão, por exemplo, devido ao aumento do uso de ar-condicionado; quartos de hotel podem ser mais caros durante as principais férias.
O economista galardoado com o Nobel William Vickrey propôs pela primeira vez a adição de um sistema tarifário baseado na distância ou no tempo para gerenciar o congestionamento no metrô de Nova York em 1952. Como resultado, Vickrey é considerado por alguns como o pai dos preços do congestionamento. Maurice Allais, também economista ganhador do Prêmio Nobel, elaborou a teoria dos preços dos congestionamentos para gerenciar o congestionamento do tráfego e foi central no projeto do primeiro sistema de preços de rodovias, o Esquema de Licenciamento de Área de Cingapura, implementado em 1975.
Noções básicas sobre preços de congestionamento
O preço do congestionamento é uma maneira de adicionar uma sobretaxa aos serviços sujeitos a aumentos temporários ou cíclicos na demanda. As empresas que praticam excesso de preços estão tentando regular a demanda em excesso aplicando preços mais altos durante os ciclos de pico de demanda. Na véspera de Ano Novo, por exemplo, os serviços de táxi e carro aumentam significativamente suas tarifas devido à grande demanda por serviços de direção. Os hotéis aumentam suas tarifas nos dias em que as convenções chegam à cidade e durante os principais feriados ou em eventos especiais - quando uma cidade está sediando as Olimpíadas, por exemplo - durante os quais eles esperam que o turismo aumente.
O preço do congestionamento deve incentivar os usuários que podem ser flexíveis com o uso a mudarem dos períodos de pico para os horários em que o serviço ou recurso é mais barato.
Com os preços de congestionamento, as empresas detêm o poder porque a demanda por um serviço não será afetada por aumentos de preços.
Tipos de preços de congestionamento
Economistas e planejadores de transporte dividem os tipos de preços de congestionamento ainda mais com base em uma funcionalidade específica.
Preço dinâmico, de pico ou de pico
O preço dinâmico é uma estratégia de preço de congestionamento em que o preço não está firmemente definido; em vez disso, flutua com base nas mudanças de circunstâncias - como aumentos na demanda em determinados momentos, o tipo de clientes sendo direcionado ou a evolução das condições do mercado.
Estratégias dinâmicas de precificação são especialmente comuns em empresas que fornecem um serviço, como as indústrias de hospitalidade, transporte e viagens.
Preços segmentados
Nos preços segmentados, alguns clientes são cobrados mais com base na disposição de pagar mais por um determinado serviço. Alguns podem estar dispostos a pagar um prêmio por um serviço mais rápido, maior qualidade ou recursos extras, como comodidades. Por exemplo, um fornecedor pode oferecer um produto sem garantia a um preço baixo, mas se você deseja que o mesmo produto seja fornecido com garantia, pagaria um preço mais alto. Ou quem viaja a negócios pode estar disposto a pagar um preço mais alto por uma passagem aérea que lhes permita voar no meio da semana.
Preços de pico do usuário
O preço de pico do usuário é baseado no horário de pico da viagem e é comum no transporte. Por exemplo, companhias aéreas e empresas de trem cobram frequentemente um preço mais alto para viajar na hora do rush de segunda a sexta-feira do que em outros horários.
Eles também podem ter preços diferentes para fins de semana ou para uma viagem que inclui um dia da semana e fim de semana. As empresas de serviços públicos também estabelecem preços com base nos horários de pico. Eles podem cobrar taxas mais altas pelas ligações feitas entre 9h e 18h, por exemplo.
Principais Takeaways
- O preço do congestionamento geralmente impõe aumentos de preços para serviços sujeitos a aumentos temporários ou cíclicos na demanda. É uma estratégia comum em setores como transporte, turismo, hotelaria e serviços públicos.
Preços de congestionamento: histórico teórico
O preço do congestionamento é considerado uma solução do lado da demanda para regular o tráfego cuja lógica vem da economia de mercado. A idéia por trás da cobrança de um preço mais alto é conscientizar os usuários das consequências, como o aumento do congestionamento, que eles impõem a todos os envolvidos quando usam um recurso durante o pico de demanda. A teoria postula que os consumidores usarão e desperdiçarão mais um recurso gratuito ou desprezível do que um caro. Ao aumentar o preço de um recurso, a disposição dos usuários de pagar por esse recurso alimenta uma escassez desse recurso.
A maioria dos economistas concorda com a viabilidade econômica de alguma forma de precificação de estradas para reduzir o congestionamento do tráfego, e o preço do congestionamento tem sido eficaz nas áreas urbanas onde foi tentado. No entanto, nem todos a veem como uma estratégia eqüitativa devido aos encargos econômicos enfrentados pelas comunidades que confinam com áreas de tráfego congestionado. Outra crítica ao preço do congestionamento é que, semelhante a um imposto regressivo, poderia prejudicar os usuários de baixa renda mais do que outros grupos demográficos.
Exemplos de preços de congestionamento
Recentemente, empresas de caronas compartilhadas, como Uber (NYSE: UBER) e Lyft (NASDAQ: LYFT), começaram a aplicar preços de pico agressivamente durante o horário de pico.
A cidade de Nova York (NYC) é a primeira grande cidade dos EUA a aprovar um plano de preços de congestionamento (embora muitos tenham tentado lançar um lá, incluindo o prefeito Michael Bloomberg em 2008). O plano - a ser lançado em 2021 - é baseado no "preço do cordão", no qual os motoristas pagam para entrar em uma zona, neste caso, tudo ao sul da 60th Street, no final do Central Park.
Nova York ainda está elaborando detalhes do plano, incluindo a estrutura de taxas. O novo programa, que tem defensores e adversários, provavelmente virá com complicações para todos - a cidade, os passageiros e a Autoridade Metropolitana de Transportes (MTA).
A cidade de Londres, Inglaterra, introduziu um plano de preços de congestionamento em 2003 que inicialmente teve êxito na redução de congestionamentos e poluição do ar e, na maioria das vezes, ainda é bem-sucedido hoje. Atualmente, Londres está elaborando suas "lições aprendidas" e Nova York também está tentando aprender com elas.
