Componente Dow A Boeing Company (BA) está negociando uma queda de 2% na quarta-feira, depois de reportar uma perda maciça de US $ 5, 82 por ação (EPS) em uma queda de 35, 5% ano a ano nas receitas do segundo trimestre, como resultado do aterramento do 737 MAX. Surpreendentemente, o número de EPS excedeu as estimativas dos analistas em US $ 0, 84, refletindo a enorme confusão de Wall Street sobre as perspectivas de lucro e receita da gigante aeroespacial nos próximos um ou dois anos.
A empresa suspendeu a orientação para todo o ano enquanto tenta estimar o impacto no resultado final do aterramento. Infelizmente, feridas autoinfligidas no início da crise atrasaram a avaliação em atraso porque a empresa gastou esforços iniciais culpando os outros e buscando apoio político. A realidade finalmente chegou ao topo, deixando as ações da Boeing no terço inferior da força relativa da Dow.
BA Gráfico de Longo Prazo (1995-2019)
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As ações subiram acima da alta de 1990, para US $ 30, 94 em 1995, entrando em uma poderosa tendência de alta que superou os US $ 60 em 1997. Uma quebra no quarto trimestre de 2000 ficou acima de US $ 70, à frente de uma forte desaceleração que registrou uma baixa de oito anos no período. meados de US $ 20 em 2003. A recuperação subsequente registrou ganhos impressionantes durante o mercado altista de meados da década, completando uma quebra em 2005, seguida por ganhos contínuos no topo de julho de 2007 em US $ 107, 83.
O índice caiu quase 80 pontos antes de encontrar apoio em uma baixa de seis anos nos US $ 20 superiores em março de 2009, enquanto um salto para a nova década estagnou no nível de retração de sell-off 0, 618 Fibonacci do declínio do mercado em baixa. Ele eliminou essa barreira em 2013, completou um rompimento acima da alta de 2007 alguns meses depois e superou os US $ 150 em 2015. Outro rompimento em 2017 pressagiou os ganhos mais prolíficos da década, atingindo US $ 372 em março de 2018.
As ações caíram para uma baixa de 52 semanas abaixo de US $ 300 no quarto trimestre, enquanto o salto de 2019 continuou até a máxima histórica de março de 2019, em US $ 446, 01. Todo o inferno se soltou alguns dias depois, quando um segundo acidente de avião do 737 MAX forçou o aterramento da frota mundial. Os danos técnicos foram contidos, apesar das tragédias, com as ações oscilando em torno do ponto médio da faixa de negociação de sete meses.
A ação de preços manteve uma linha de tendência de baixos crescentes desde as eleições de 2016, com quedas nesse nível de suporte em dezembro de 2018 e junho de 2019. Como resultado, a perspectiva de alta de longo prazo permanecerá totalmente intacta enquanto as ações forem negociadas acima de US $ 340 ou assim. Por outro lado, é provável que um colapso provoque preços muito mais baixos, pois os principais sinais de venda forçam os touros de longa data a atingir as saídas. A baixa de 2018 em US $ 292 marcará a primeira meta negativa se esse cenário se desenrolar nos próximos meses.
BA Gráfico de Curto Prazo (2017-2019)
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O indicador de acumulação-distribuição do volume em balanço (OBV) registrou uma alta histórica em fevereiro de 2018 e entrou em uma fase de distribuição modesta que terminou em dezembro. O aumento de 2019 não conseguiu atingir o máximo anterior, desencadeando uma divergência de baixa que precedeu o catalisador fatal. Felizmente para os touros, o OBV atingiu o fundo do poço poucos dias após o início do período e manteve-se acima da baixa no terceiro trimestre, revelando muita pesca no fundo por investidores que esperam que o MAX retorne aos céus amigáveis.
A ação precisa negociar a diferença de março acima de US $ 400 para melhorar as perspectivas de longo prazo, porque ainda está exposta a novos mínimos. O OBV e a ação dos preços atingiram altas potencialmente mais baixas nos últimos quatro meses, indicando que a pressão limitada de compra está ficando sem vapor. A gravidade tem o poder de trabalhar, além de deixar os acionistas nesse cenário, quebrando o suporte de longo prazo da linha de tendência e lançando as ações em um clímax de vendas.
A linha inferior
A Boeing entrou em um período crítico de detenção, enquanto os investidores avaliam o impacto nos lucros de curto e longo prazo.
