O que é um título de receita de pedágio
Um título de receita de pedágio é um tipo de segurança municipal usada para construir um projeto público, como uma ponte, túnel ou via expressa. As receitas de pedágios pagas pelos usuários do projeto público pagam o principal e os juros dos títulos.
Normalmente, os títulos de receita de pedágio são emitidos por agências estaduais de transporte ou comissões de pedágio. Como em todos os títulos de receita, os títulos de receita com pedágio diferem dos títulos de obrigação geral (títulos GO), que extraem recursos de várias fontes fiscais. Como os títulos de receita com pedágio dependem de um único fluxo de renda, eles têm mais risco e pagam mais juros do que títulos GO similares.
Muitos títulos de receita de pedágio vencem em 20 a 30 anos e são emitidos em US $ 5.000 unidades, e a maioria tem datas de vencimento escalonadas. Por esse motivo, esses títulos de receita de pedágio são um tipo de título serial.
Divisão da obrigação de receita de pedágio
Os títulos de receita de pedágio ajudam a financiar novas estradas com pedágio e a melhorar as estradas existentes. Uma razão pela qual os municípios usam títulos de receita com pedágio é que eles permitem que os governos diversifiquem os passivos e evitem limites auto-impostos à dívida estadual ou municipal.
Nem todo financiamento proveniente de títulos de receita de pedágio vai para concreto e asfalto. Eles também podem financiar projetos planejados de renovação de infraestrutura, como paradas para descanso e parques que cercam estradas com pedágio.
Prós e contras de títulos de receita de pedágio
Os investidores usam títulos de receita com pedágio para diversificar suas participações em renda fixa. Muitos fundos mútuos de títulos municipais, por exemplo, polvilham títulos de receita de pedágio que eles pensam oferecer bom risco versus recompensa. Muitos almejam títulos de receita de pedágio em estados com balanços saudáveis e tendências econômicas favoráveis, pois isso se relaciona à capacidade de uma autoridade de transporte de efetuar pagamentos de principal a longo prazo.
Alguns contribuintes veem os títulos de receita com pedágio como um meio ineficiente de financiamento. A rodovia da Pensilvânia, a primeira superestrada do país, que passou de Irwin a Carlisle, fornece um estudo de caso sobre dívidas na rodovia.
O Turnpike da Pensilvânia originalmente planejava retirar todas as suas dívidas em 1954, uma vez que pagava títulos usados para construção. No entanto, o Turnpike continua cobrando pedágios até hoje; e a partir de 2018, custará US $ 55 para um motorista de passageiro para uma viagem de ida ao longo de toda a extensão do Turnpike, se os motoristas pagarem em dinheiro.
De fato, o sistema Turnpike da Pensilvânia adicionou algumas estradas adicionais nas últimas décadas. No entanto, os críticos argumentam que uma das razões para as taxas continuadas ao longo do período principal da Turnpike é que a Comissão da Turnpike da Pensilvânia e os empregos de colarinho branco criados por ela deixariam de existir se a dívida fosse totalmente paga. Um livro chamado Quando o dique quebra: a crise do mecenato na rodovia da Pensilvânia, a Assembléia Geral e a Suprema Corte do Estado , escrito por William Keisling, detalha a suposta história de corrupção, desperdício e nepotismo da Rodovia da Pensilvânia, financiada por títulos de receita com pedágio.
