Os vagões são os jeans de cintura alta da indústria automotiva. Raramente parecendo legal e lembrando longas e quentes viagens familiares durante os meses de verão, hoje as carroças são mais lembradas por modelos clássicos como o "Woody", que apresentava painéis de madeira nas laterais e assentos de sofá nas costas, fazendo o veículo parecer uma sala de recreação itinerante. No filme de 1983, “National Lampoon's Vacation”, o comediante Chevy Chase levou sua família por toda a América ao Wally World em uma versão do Woody chamada “Family Truckster”. Jimmy Fallon acabou de colocar as mãos em um Woody para uma parte inicial. ele dirigiu sua família "Tonight Show" - Steve Higgins, dois membros do Roots e Hashtag the Panda - até o Universal Orlando para uma semana de shows na Flórida. Os produtores chamaram de "Orlando Vacation".
À parte a homenagem de Fallon ao Chevy Chase, a caminhonete caiu em grande parte obscura nas últimas décadas - substituída por minivans e utilitários esportivos (SUVs). Mas agora, este carro clássico está à beira de um retorno. Muitos dos fabricantes de automóveis com visão de futuro estão revivendo a perua na esperança de atrair o mais cobiçado dos grupos demográficos: os suburbanos.
Um declínio constante
As vendas de vagões nos Estados Unidos estão em declínio há mais de uma década. Em 2015, as vendas de vagões nos EUA representaram apenas 1, 1% de todas as vendas de automóveis no país, segundo a IHS Automotive. Isso representa 188.959 vagões vendidos naquele ano, segundo dados dos analistas de mercado JATO Dynamics. Esse número é quase idêntico ao número de vagões vendidos nos EUA em 2000 - 190.101 unidades. Os vagões atingiram seu pico de vendas em 1976, quando as vendas nos EUA chegaram a 972.212 e representaram 10% de todos os veículos vendidos nos EUA, segundo dados da JATO Dynamics. Nesse mesmo ano, havia 62 modelos de carrinhas disponíveis para compradores de carros americanos. Em 2004, havia apenas 26, incluindo dois da Ford, um da Chrysler e um da General Motors; até 2016, havia apenas oito, de acordo com os dados de classificação do JATO.
Um culto a seguir
Embora os vagões tenham sido amplamente usurpados por utilitários esportivos e minivans no novo milênio, eles mantiveram um culto fiel após um certo segmento de consumidores. Hoje, existem dezenas de fã-clubes de peruas nos EUA, além de sites dedicados aos veículos. A Associação Americana de Proprietários de Carrinhas declara ser um clube que “dá a todos os tipos de carros o amor que eles merecem”. O site da associação publica histórias pessoais de pessoas refletindo sobre seu caso amoroso com a caminhonete, bem como datas para eventos em que as estações proprietários de carroças se reúnem para exibir seus carros antigos. Esse seguimento duradouro levou muitos fabricantes de automóveis a achar que é o momento certo para voltar à perua.
Relançamento do vagão
O interessante sobre o renascimento do vagão é o número de montadoras de luxo voltando para este segmento de veículos. Este ano, as montadoras da Volvo, da Porsche e da Mercedes-Benz estão exibindo carrinhas em feiras automotivas em todo o mundo. A Bloomberg News recentemente chamou o relançamento de "um notável renascimento".
No Salão de Genebra de 2017, na Suíça, por exemplo, a Porsche (POAHY) apresentou sua A caminhonete Panamera Sport Turismo, enquanto a Volvo (VLVLY) exibiu uma versão de vagão de seu sedã V90 e a Mercedes (DDAIF) chamou a atenção com seu novo vagão AMG E63 S. Outras placas de identificação automotiva que planejam lançar vagões incluem BMW (BMWYY), Audi (AUDVF), Volkswagen (VLKAY), Fiat (FCAU) e Subaru (TYO).
Muitos dos novos vagões estão sendo projetados e comercializados para o segmento de carros de luxo - em vez de painéis de madeira falsa e barras de tejadilho para bagagens, interiores de couro, controles de última geração e telhados solares opcionais. preços de automóveis: O Mercedes AMG E63 S vagão tem um preço inicial de US $ 62.300, quase 20% a mais que a versão sedan do mesmo carro.
Um grupo demográfico desejável
Por que a perua e por que agora? Os executivos da indústria automotiva afirmam que ainda existe uma base de compradores fiéis, atraídos por peruas de última geração que têm espaço suficiente na área do porta-malas para bagagem e cachorro da família, mas que também dirigem como carros esportivos e garantir todos os sinos e assobios.
Dana Headrick, gerente de produtos da Mercedes-Benz EUA, disse recentemente à Bloomberg News que os proprietários de peruas estão entre os melhores compradores de carros do ramo, pois tendem a ser mais educados, ricos e leais. "Eu quase os comparo ao tipo de pessoa milionária ao lado", disse ele à Bloomberg News. As montadoras também estão apostando em uma onda de fadiga dos utilitários esportivos para ajudar a impulsionar as vendas de peruas - apostando que os compradores recorrerão à perua como uma opção mais econômica em termos de combustível do que os utilitários esportivos, mas ainda mantendo amplo espaço. (Leia Quais carros e caminhões os norte-americanos ricos dirigem? Para ter uma surpresa sobre os carros que estão quentes no topo do mercado.)
Economia do som
Obviamente, também existem boas razões econômicas para as empresas automotivas reviverem e atualizarem a perua no século XXI. Isso se concentra diretamente nas economias de escala.
Com o espaço adicional, as empresas de automóveis costumam cobrar 20% mais por um vagão do que pela versão sedan de um veículo. No entanto, quase não há custo de fabricação adicional. Além das diferentes carrocerias, as versões de carrinha e sedan de um modelo de carro são praticamente as mesmas - o mesmo motor, controles, pneus, características e interior. Só que, com a perua, há uma margem adicional de 20% no preço. Isso levou muitos executivos automotivos a prever grandes margens nas vendas de peruas nos próximos anos. Mesmo que os vagões vendam menos unidades que os sedãs, eles ainda podem ser lucrativos.
A linha inferior
O velho sempre é novo de novo, e esse certamente é o caso da caminhonete amada que está voltando em um formato de carro de luxo mais elegante e nítido para a geração Millennial. E, tendo crescido em minivans quando crianças, eles podem ver os vagões como algo novo, com um chute retrô legal. (Se a substituição do seu carro estiver no seu futuro, confira nosso tutorial: O Guia Completo para Comprar um Carro Novo .)
Ainda não se sabe se consumidores suficientes adotam o renascimento de peruas. Mas um bom número de empresas automotivas está apostando que uma maré de nostalgia, novidade e tecnologia impulsionará as vendas da perua para uma nova geração de famílias - e talvez pessoas cansadas de subir em SUVs.
