Os compradores estão voltando para o componente Dow The Boeing Company (BA) em antecipação ao relançamento no final do ano do conturbado avião 737 MAX. É claro que poderia haver atrasos adicionais, mas isso não impediu os touros recém-criados, embora as ações tenham caído para uma baixa de oito meses há apenas duas semanas. Essa rotação de entrada faz sentido, dada a tradição clássica de Wall Street, que vê o mercado de ações como um futuro mecanismo de desconto.
No entanto, é aconselhável esperar que o progresso seja interrompido nas próximas semanas, à medida que o aumento se aproxima da diferença de vendas de março em US $ 400. Um estoque saudável de acionistas ficou preso no declínio inicial, que se seguiu ao acidente de um avião da Etiópia no final de semana. Muitos outros ficaram presos quando compraram o primeiro salto, esperando que a Boeing encontrasse uma solução rápida. Os membros de ambos os grupos procurarão sair à medida que a onda de recuperação avança.
O CEO da Boeing, Dennis Muilenburg, piorou a situação com uma ligação telefônica para o presidente Trump após o acidente, pedindo-lhe para manter o avião voando e depois se recusou a aceitar a culpa pelo aterramento. A empresa finalmente entendeu a mensagem e assumiu a responsabilidade, mas foi forçada a voltar atrás em várias datas de relançamento, minando ainda mais o sentimento dos investidores e expondo um relacionamento excessivamente acolhedor com a Administração Federal de Aviação.
Mesmo assim, o fabricante de aeronaves mais lucrativo do mundo recuperará o MAX, mais cedo ou mais tarde, e fará o que for necessário para recuperar a confiança. Atualmente, as ações estão sendo negociadas cerca de 90 pontos abaixo da alta histórica de US $ 446, divulgada em 1º de março, e poucos analistas duvidam que, eventualmente, desafie esse nível. Como resultado, a recompensa potencial por possuir ações melhorou bastante, independentemente de o MAX voar ou não no quarto trimestre.
BA Weekly Chart (2013-2019)
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Uma forte tendência de alta ficou sem gás no quarto trimestre de 2013, dando lugar a uma ação limitada no limite do intervalo, que quebrou a desvantagem em 2016. O declínio se estabeleceu em uma baixa de quatro anos perto de US $ 100, marcando uma oportunidade histórica de compra, à frente de uma onda de recuperação que atingiu a alta de 2015 após a eleição presidencial. Uma fuga imediata atraiu intenso interesse de compra, mais do que duplicando o valor das ações em março de 2018.
O declínio no final do ano encontrou apoio abaixo de US $ 300, resultando em um forte comício de 2019 que atingiu uma alta histórica de menos de duas semanas antes do acidente na Etiópia. A pressão de venda para agosto parece contida nessa exibição semanal, ficando acima da mínima anterior, enquanto o aumento para setembro remontou a média móvel exponencial quebrada de 50 semanas (EMA). Enquanto isso, o oscilador estocástico semanal está envolvido em um ciclo de compra que ainda não atingiu o nível de sobrecompra, prevendo preços ainda mais altos.
BA Daily Chart (2016-2019)
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Uma grade de Fibonacci esticada ao longo da tendência de alta de dezembro até março coloca a baixa de agosto no nível de retração de 0, 786, o que marca uma zona de reversão de altas chances. Os saltos de junho e julho ficaram perto de US $ 380, indicando que o atual rali poderia atingir esse nível de resistência antes de chegar ao fim. Os EMAs de 50 e 200 dias, estreitamente alinhados, agora estão próximos da retração de 0, 618 a US $ 355, indicando que esse preço será o ponto de equilíbrio nas próximas semanas.
O indicador de acumulação-distribuição do volume em balanço (OBV) registrou uma alta histórica em fevereiro de 2018 e uma alta mais baixa no pico de preços de março de 2019, desencadeando uma divergência de baixa que previa a falha do rali. O OBV reduziu a mínima de março em agosto e subiu, elevando-se acima da mínima e provocando um pequeno sinal de compra. Ainda não alcançou o segundo pico do trimestre e provavelmente não excederá esses picos até a Boeing estabelecer um cronograma de relançamento do MAX.
A linha inferior
A Boeing pode ter atingido o fundo do poço em agosto, preparando o cenário para uma onda de recuperação que eventualmente testa a alta de 2019 perto de US $ 450.
